本报讯 （记者邬伟胡立滢）“长沙北城集港口、铁路、公路、航空四大优势资源于一身，是发展现代物流业的最佳区域和最佳选择。”昨日，2006湖南·开福现代物流经贸洽谈会举行，“发展大物流，构建大北城”成为参加金霞物流发展规划战略研讨会的众多专家的共同心声。 市委常委、常务副市长赵小明出席活动。
　　区位优势：湖南工业化提速的“节点”　　近年来，省会长沙先后经历了拓展东城、开发西城、向南融城的城市发展历程。而随着一大批重大基础设施项目的陆续上马和大型产业项目的启动，北部崛起已积蓄起强大的力量，特别是发展现代物流有着得天独厚的条件。　　专家认为，开福区的区位优势明显。长沙地处华东经济圈与华南经济圈的结合部，在市委市政府着力建设区域性中心城市的决策背景下，承接着由东向西的产业转移。在湖南加速新型工业化建设步伐、长沙建设区域性中心城市的背景下，现代物流业应运而生，逐步成为最具发展前景的朝阳产业。而长沙城北则是发展物流业的最佳区域，开福区将成为长沙市乃至湖南省发展现代物流产业的核心区域。　　交通优势：“水陆空铁”四者合一　　开福区腹地广阔，直通望城，连线湘阴，是最接近环洞庭湖区域的城区，具有“水、陆、空、铁”四者合一的独特交通优势。区内有着全国内河流域的主枢纽港口霞凝新港，湘江、浏阳河、捞刀河穿流其间，水路航运通江达海；长沙火车南北货站即将搬迁城北。另外，该区还有“七纵十横”的城市道路交通网络，长沙二环、三环、京珠高速、107国道、319国道等主要干道贯穿区内，为其发展物流业奠定了不可替代的交通优势。　　产业优势：“1+11”模式辐射中南　　据了解，开福区金霞物流园即将成为长沙的核心物流园区、湖南及中部地区物流的集散枢纽。园内的霞凝新港拥有11个千吨级泊位，年吞吐能力达到500万吨；而长沙火车货运站建成后，货物年吞吐量达到2000万吨。目前，以该园为中心，其物流业已辐射至周边的长沙经济开发区、长沙高新技术产业开发区及株洲、湘潭等共11个工业园区（“1+11模式”）。“我们将以霞凝新港、火车货运站、金霞物流保税中心、湖南粮食园为核心，打造中南地区最有竞争力的大物流产业。”开福区委书记赵文彬对此充满信心。　　另悉，今日，中南地区第一家保税物流中心——金霞保税物流中心城市也将正式封关运行。