物流与供应链发展论坛纵论深圳物流产业，专家认为：
　　深圳物流企业仍在成长期深圳商报记者杨静／文甘跃飞／图5月26日，由深圳市物流办主办，深圳市物流与采购联合会、《深圳商报》承办，深圳市集装箱拖车运输协会、深圳市国际货运代理协会、深圳市航空运输业协会、深圳市盐田区物流商会、深圳市现代供应链管理研究所等协办的“2006中国（深圳）物流与供应链发展论坛”5月专场在交通局四楼会议室如期举行。
　　物流业将迎来新的发展高峰本次论坛上，专程于当日从新加坡赶来的新加坡物流与供应链管理咨询专家沈清辉先生通过大量的实战案例说明了“运用运筹学提升物流企业核心竞争力”的重要性和方法技术。
　　他指出，通过全局性的战略规划和实施操作中的运输技术规划，德国邮政快递节省了至少6％的车辆和2／3的运程时间。而全球物流服务的发展趋势正由静态的程序设计转向动态的对变化过程的实时管理，由收集信息为客户提供决策依据转向运用相应的规划技术工具帮助客户做出最佳决策，由资产型服务转向知识型服务，服务的范围也正从点、线扩展到全球网络。
　　深圳埃思奇信息咨询公司汪伟博士也指出，深圳物流企业仍在成长期和风险期，对整个物流与供应链还缺乏系统的战略管理，目前多数市重点物流企业只引进了仓库信息管理系统，而货代管理与运输规划管理系统没有建立起来。
　　汪伟博士还就目前物流界涌现出的“并购热”谈了很多自己的担忧。他表示，“并购热”的出现，预示中国物流业将迎来又一个发展高峰，即中国物流行业的高利润区将会加速到来。但是，资源的全球化导致市场的全球化，不但欧美物流巨头已经染指中国物流市场这块最好的“蛋糕”，随之而来的还将有更多国外成熟的中游物流企业。仍在成长期的中国本土物流企业不进则退，规模化和专业化是必由之路。
　　八成听众是年轻人会上，记者观察发现，与会者八成是年轻人。通过交流，记者了解到，他们中有物流企业的业务经理、中层管理人员，有物流管理咨询公司的工作人员，还有一些大型生产型外资企业物流部的负责人。
　　市物流办高旭敏博士在论坛开幕前强力推介了两位主讲嘉宾，同时再次介绍了举办物流与供应链发展论坛的目的和意义。他表示，21家深圳重点物流企业的平均年龄只有8“岁”，年轻的深圳物流企业需要继续加强学习，通过借鉴吸收先进国家的经验技术，加速拉升我们深圳物流企业的供应链管理水平。
　　来自爱默生公司物流部的江小姐向记者表示，通过参加这次论坛，更深入地了解到深圳物流业的发展现状及趋势。她希望有更多的机会来参加这个论坛。为此，深圳市物流与采购联合会秘书长郑艳玲表示，将收集更多与会者意见，使下月论坛举办的时间安排得更合理。
　　汪伟深圳埃思奇信息咨询公司博士核心观点：规模化、专业化是发展方向1.谁切走了利润最高的“蛋糕”？
　　从中国经济产业的发展历史来看，几乎所有行业都是随着利润率的上升面临外资企业的蜂拥而至，同时，又随着利润的下降纷纷退潮。内资企业则在行业利润较薄的两端求生存。
　　目前中国物流行业已经形成了外资、内资共存的局面，但时间不会很长，2-3年内就会被打破。因为外资企业不仅仅是UPS、联邦快递这几家，外资中游物流企业也将陆续进来。可以预言的是，未来的中国物流产业一定是被内资企业垄断，并且属于中国企业的。但关键是利润最高的一块“蛋糕”将会被谁切走。2.规模化、专业化是未来发展方向从欧美物流企业发展轨迹来看，他们都是通过更大的规模经济来增加营收、降低成本，并以此成功防止竞争对手的恶意收购。因此，规模化、专业化将是我们未来努力的方向。
　　并购是众多欧美物流企业选择扩张的方法。1999年-2002年，欧洲每年都要发生300起大大小小的收购、并购以及结盟活动，几乎平均每天就有一起。以德国邮政为例，2001年-2002年就涉及了22家并购、收购和结盟活动。
　　面对国外的这些并购行为，我们国内的企业还能抓住这块最好的“蛋糕”吗？我们要如何完成物流业的规模化和专业化？目前，许多企业所提出来的发展仍然只是停留在功能上的改善，并没有把规模化、专业化作为企业发展的最终战略。（顾瑾整理）
　　专家观点沈清辉新加坡物流与供应链管理咨询专家核心观点：信息优化提升服务1.好的信息≠好的决策谈起供应链管理，很多人会想起信息共享与合作，事实上，这只是基础的信息系统。信息技术是将信息传递给你，由你来作出决定。但有了信息不一定就有了好的决策，这就要求我们从宏观的角度来看待系统。并且，还要帮助客户了解成本构造，以及各种运输方式所占的比例是多少。
　　2.改造“多式联运”近年来，“多式联运”是发达国家物流业在运输环节采用较多的一种方式。
　　供应链谈的是哪个地方用哪种运输方式，而“多式联运”则要求细致到明天要用哪家航空公司的哪次班机、哪种方式运量最大等。并且，信息是动态的，经常会出现变化，所以，在具体操作过程中它将更加复杂。
　　例如从车队运作角度来说，就需要考虑到供应商、仓库等一系列问题。货物出来后有些直接进入运输，有些却要先通过仓库。目前欧美用得较多的是“越库操作”，这是个很重要的概念，它能在很多领域帮你减少成本，但中国使用得还不多。
　　3.信息的优化更新车队在运行过程中，有整车运输、中途替换、持续替换再运输等多种状态，这就凸显了一个重要的问题——时间。
　　中国有很多大城市有堵车情况存在，路况也总是会有变化，这就要求你根据每天回来的车队所反馈的情况随时更新信息。具体到每条路在特定时间里耗费的运输时间、停留时间……此外，还有很多约束车队的条件，比如冷冻物品只能放在冷冻车，有些司机只能驾驶某种车，有些路况不允许太多车辆经过等等。需要考虑的问题很多，但优化后的信息能帮你作出更准确的判断。（顾瑾整理）

　　作者:深圳商报记者杨静