中国物流技术协会理事长、中国物流学会副会长牟惟仲教授———
用新的理念建设现代物流园区从国外经验来看，建设物流园区是有好处的，它有利于整合物流资源，降低物流成本，并便于开展全体化物流服务，能促进不同功能的物流企业相互合作，形成规模化、高水平的物流行业。
目前，笋岗物流园区原有的仓库区大部分都已商业化，如何结合现在的情况进行改造和运作？我认为，应该借鉴国外先进的经验，依靠先进的理念和物流技术。在建设当中，要侧重信息交换平台、电子平台、物流方案策划、现代的配送中心的建设，而不拘于原来的一般概念上的物流园区。
要用技术来换取空间，用技术的储存来换取货物储存，用快速的货物调动代替备用品的储存。在笋岗这样寸土寸金的地方，土地可以做更多的其他商业用途。物流的发展要和商流紧密结合，要依靠商流、支持商流。
   同时，要用一些新的经营理念和物流理念进行策划，首先要整合物流资源和物流市场，通过政体的运作，使客户的需求得到成本最低、服务最优的满足，使物流企业也各得其所；其次，要致以系统效益最高，把客户的利益看得更高，让客户最大限度地发展他们的经营；最后，确立虚拟物流中心的概念，依靠现代的物流技术、设施，运用信息的自动采集技术，建立一个新型、高科技含量、商贸、技术并行的物流园区。
国务院发展研究中心社会发展研究部魏际刚博士———为客户提供满意的物流服务
任何一个物流园区最终的落脚点是为自己的目标客户提供物流服务，只是提供服务的内容和水平上会呈现出一些差异，但这些差异将决定服务的满意度和竞争优势是否明显。笋岗物流园区发展也不例外，必须对自己的服务目标、服务对象、服务空间、服务方式、服务水平等有一个明确的定位。
   我认为笋岗物流园区的总体定位为：作为一体化物流解决方案和环节性物流服务的提供商，以高层次物流市场为主体，运行先进的物流理念和技术手段，遵循“结合实际、突出重点、分布实施”的原则，以家居、建材、汽车、医药、文具等行业为服务对象，为社会提供定制的、精益化的从供应商到最终用户的物流服务，并逐步成为供应链参与、组织和整合者。
   具体来说，可以对原先拥有的一些仓储设施进行功能提升，对仓储业务流程进行优化和整合；在局部范围可以重新设计和建设现代化的适宜规模的物流中心，适当应用一些较为先进的物流技术，提高物品信息处理能力、流通周转率和库存管理能力等；加快园区内外道路交通扩建和改建，优化运输；完善配送功能，传统批发转变成现代物流后，既承担商流又承担物流，重心是为批发企业的商流活动提供物流和配送服务；优化信息系统、加强物流网络建设、发展第三方电子商务、加大招商引资力度、重视物流人才培养等。
   综合开发研究院物流管理研究中心主任王国文博士———
宝安北将成为下一个华强北
物流是一个综合的供应链过程。从美国物流产业的参与度上看，批发和零售已经成为物流活动的一部分。这是因为，美国目前商业的主体是以物流为支撑和主要手段的连锁经营。以沃尔玛为例，它的利润源泉来自于物流手段所实现的较高的商业资金周转率。由于采用高效的物流手段，每年沃尔玛可以实现23次左右的周转，而中国最好的连锁商业也只能做到每年13次。因此，我们认为，以物流为主要手段和利润源泉的商业过程就是商业物流，或者称商贸物流。更进一步地说，商贸物流是交易环节与物流的统一，更强调完整的供应链服务，包括物流加工、分拣、重组、打码、包装、运输、配送等综合过程。
   探讨笋岗物流园区的转型问题，有两个基本面需要考虑。首先，深圳商业的物流化进程正在加快，而以集中配送为手段之一的物流活动对商业企业的利润的贡献正在增加。其次，深圳城市化进程正在加快，原有的工厂区、仓储区正在被商业区取代，向城市周边转移。华强北现象的实质是城市发展迫使租金上升，将工厂“挤”出市区。
   华强北的历史正在笋岗片区重演，笋岗仓库区已经完成历史使命，城市发展使地价上升，单位土地的回报要求必须发展价值增值的产业。仓库功能向物流功能转型，物流功能向商贸物流转型成为必然趋势。