德国物流业的发展

   　 据纽伦堡大学最新统计，在德国，包括运输、中转和仓储在内的物流服务的年市场容量大约为1840亿德国马克，其中有51％的市场份额被物流服务供应商占有，5年以后，这一数字有望增长到60％。而在1999年度的欧洲十大物流服务供应商排名中，德国占近半数。这一切都在向我们昭示：作为欧洲物流最发达的国家之一，德国的物流发展很值得刚刚起步的中国物流业的同行借鉴。物流成本居欧洲中游.　德国是一个高成本国家?从物流成本来说，这不是事实。德国纽伦堡大学出版的《1999年研究报告》表明，在计算物流成本时，与欧洲17个国家相比，德国位居中游。　　在德国每l000千克货物的运输费用平均67．25马克。这些费用不仅包括全部运输、中转代理和仓储成本，还包括与之相随的定单处理和日常管理，但不包括生产活动中的费用。因此，德国的物流成本几乎与荷兰、比利时和奥地利相同，位居欧洲中游。值得注意的是，每个国家的物流成本都与各自国家的经济发展水平存在明显的相关性(国家的经济发展水平由人均国民生产总值GDP来表示)。经济发展水平越高，这个国家的劳动成本就越低，对高质量物流服务的需求就越高。如果考虑到这种互动性和境内较远的运输距离的话，人们会发现德国的物流成本还略低于欧洲的平均水平。在欧洲，英国的物流成本特别低，而斯堪的纳维亚国家和西班牙的物流成本则因其国内运输距离长和人口密度低而显得相对较高。
　　外包的趋势
　　到目前为止，外包一直是德国和欧洲物流业一种不断发展的趋势。据纽伦堡大学最新统计，在德国，包括运输、中转和仓储在内的物流服务的年市场容量大约为1840亿德国马克，其中有51％的市场份额被物流服务供应商占有，5年以后，这一数字有望增长到60％。而且，像订单处理、仓储安排和供应链管理等更大比例的综合物流服务都已由物流服务商提供。这一领域的营业额最近已跃至930亿德国马克。到2005年，这一数字将达到l200亿德国马克甚至1300亿德国马克。经过一段时间后，欧盟15国以及瑞士和挪威的运输、中转和仓储业的营业额将达6300亿德国马克。据纽伦堡大学预计，综合物流服务供应南的全部市场营业额将达8800亿德国马克。　　欧洲第一:　　在过去的两年，德国邮政集团已攀升到欧洲最大的物流服务供应商的宝座。这家原国营的邮政公司现已转变为现代物流服务公司。由于引人注目的收购活动，如对瑞士丹莎货代公司的购买(1998年丹莎公司赢利58亿德国马克)，使德国邮政集团远远超过其他所有的欧洲物流供应商，其营业额达275亿德国马克。其物流部现由瑞士丹莎公司经营，丹莎公司除空运、海运和陆路运输外，还给尤莱尼佛、强生、Kraft Jacobs Suchard、普罗克特-甘布尔和马尔斯等公司提供物流服务。德国邮政计划今年8月上市，金融专家希望弄清楚德国邮政集团是否会像它的姊妹公司德国电信一样，在股市上也取得成功。　　至于德国邮政集团和汉莎公司是否会在财务上进行联合还很难说。作为德国最大的航空公司(其货运营业额大约为28亿德国马克)，汉莎最近也在货代领域寻找合作伙伴，该伙伴应像综合供应商联合包裹公司(UPS)和联邦快递公司(Fedex)一样，有能力开展货物运输业务。按专家的意见，德国邮政集团应是其最理想的合作伙伴，主要是因为它们目前都拥有敦豪速递(DHL)25％的股份。合并意味着新的公司将居领先地位。　　欧洲重要的物流服务商德国辛克公司是欧洲陆路运输最大的网络供应商，年营业额达101亿德国马克。除陆运、海运和空运外，辛克公司还为所有行业以及汽车工业加工链物流提供一般的仓储服务。BASF、道氏化学、大众、宝马和Nabco公司都是它最重要的客户。估计辛克公司在未来几年内将通过兼并来扩大自己的物流网络。　　德国铁路股份公司是欧洲最大的物流公司之一，年营业额达75亿德国马克。去年，德国铁路股份公司兼并了荷兰铁路货物运输部，兼并后新成立的公司叫Railion，已成为一家效率更高并计划进一步兼并的欧洲铁路服务供应商。
　　德国P＆O Trans跨欧公司年营业额约为25亿德国马克，也提供广泛的运输网络和物流服务，其业务重点是物流方案的设计与实施以及欧洲境内的整车运输。Hellmann是一家拥有5850名雇员的物流服务供应商，不仅在德国和欧洲提供零担运输、直达运输和整车或非整车运输，而且也提供跨洲的空运和海运服务。1998年，这家德国公司完成的营业额为29．4亿德国马克。
　　达赫泽集团和Fiege集团也是德国十分活跃的物流供应商，同时也是欧洲物流供应商的一部分。去年，达赫泽集团兼并了法国综合运输公司Grave—1eau，年营业额目前达26亿德国马克。该公司不仅在综合托运、食品、包装服务领域提供陆路运输服务，同时也提供空运和海运服务，而且还活跃于物流业务的承接和分销领域。雀巢、萨拉·李、Bayerland和Larnbertz公司是它的最重要的客户。　　德国Fjege集团的年营业额为18亿德国马克，主要集中在物流管理和附加值服务上。根据需要，该公司也提供货代服务。　不过，来自于货代领域的物流服务供应商现在也面临着来自另一方面的竞争。像Adecco和Man-Power一类的职业介绍所，几乎都不愿意吸收越来越多的来自工业企业的仓储、代理和运输人才。同样，那些给第三方公司提供物流和购买服务的工业企业的子公司，如西门子公司，也面临着货代机构的竞争。