2013 亚洲TOC集装箱供应链会议将于2013年3月12-14日在香港会议展览中心召开。此次会议将围绕产量和可靠性：亚洲港口运输和班轮运输的新战场这一主要议题展开讨论。

伦敦, 03.12.2012 – 第十七届亚洲TOC集装箱供应链会议将在香港举行，届时众多船东、物流服务供应商、船公司以及码头运营商将共聚一堂，商讨在全球经济增长缓慢以及国际物流结构发生转变的情况下，未来全球供应链将如何应对不稳定且难预测的环境。
目前已有业内领头企业和专家确认参加此次会议，名单如下： Mark Holloway, 客戶服務与亚太供应链总监, 帝亚吉欧; Brian Noe Kristensen, 远东亚洲班轮操作中心总监, 马士基航运; John Elliott, 主席兼行政总裁, Busan New Container Terminal; Troy Shortell, 高级副总裁, 夏辉物流; Stanley Smulders, 欧洲与西非贸易管理亚洲高级副总裁, 商船三井; Andy Lane, 独立谘询师与码头合作专家; 以及Henriette Hallberg Thygesen, 北亚首席执行官, 丹马士物流。
主题讨论
过去十年，中国大规模的增长拉动了世界经济的发展。然而面对中国未来经济增速减缓这一趋势，国际经济则不得不调整重心，更多地依赖欧洲和北美的平稳发展。
一系列因素导致了集装箱贸易面临着不稳定的市场背景。班轮运输服务的费用已遭到大幅度的削减，因此在保持财政状况良好的基础上，如何为供应商提供更可靠的服务则成了当务之急。与此同时，第一批超大型集装箱船舶已经开始了深海路线的航行，这也增加了业界对产能过剩的担忧。集装箱码头目前也正在加紧扩大处理能力，增加容纳量：一个码头的单次处理量可达到6000个集装箱，这是目前最高的记录！
船公司与码头运营商的合作
集装箱码头、船舶与腹地的关系对于快速、有效地移动集装箱是至关重要的。对于船公司而言，港口方面的开销是最大的。 然而目前船公司与码头运营商并没有任何展开实质性的合作来改善这一局面。 亚洲 TOC 集装箱供应链会议将深度分析在国际物流背景下港口的地位；同时业界专业人士也会带领着与会代表们探讨如何开展船公司与码头运营商的合作以建立更有效的端对端供应链。

利基贸易
本次会议将持续三天。主办方已安排一系列重点辩论会、专题讨论会和研讨会，深入并广泛探讨影响当代供应链的各方因素。此次会议将针对2013年的情况和亚洲供应链利益攸关方的具体担忧展开高层次辩论，包括： 
• 拓展亚洲与其他新兴市场的经济联系，如非洲和拉美
• 日本和韩国是如何通过建设物流基础设施以增强与中国北部的联系而获取利润
• 亚洲利基贸易的发展需要量身定制的基础设施和服务
会议全部议程以及出席讲者，请浏览： www.tocevents-asia.com
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