1， 开展联合销售活动，做好用户服务工作。
　　公司成立时，正在我国机械工业处在谷底，尚未回升的时候，各厂销售形势都不太好，在这种情况下，公司将大家组织起来，在成员厂建立了共十七家经销服务处，开展了联合销售活动，公司还举办每年春，秋两次的全国性订货会。公司展销会时大量样机云集，许多厂派出工程技术人员到会学习观摩，每次会议对各厂产品质量，特别是外观油漆都是一次很好的促进和提高。从成立至一九九0年，在全国十二个城市举办了十六次大型订货会。累计成交3196台叉车。每次会前还在《人民日报》,《工人日报》,《解放日报》,《中央电视台》等进行广泛宣传，扩大了“中叉”的影响，公司备有各厂的样本，接待用户的订货和咨询。现在由于各厂价格竞争激烈，客户附加条件苛刻，到中叉公司直接订货的用户很少。但每当客户来电来函时，公司销售部对成员厂的产品均给予热心,公正的介绍，按用户需求提供详细的资料，并尽快将有关信息反馈给成员厂销售部门。
公司从一九八四年起陆续在上海，武汉、南昌、青岛、徐州、郑州、广州、江门、镇江、乌鲁木齐等地建立了维修服务部，扩大中叉影响，减少用户后顾之忧。对不合格的服务部也及时处理摘牌。
　　根据原机械部重矿局质量处的要求，一九八四年中叉公司会同北京起重所对大连，天津，二汽等十六个单位用户访问，实地调查公司各厂和国外部分型号叉车产品，对存在的质量问题有了较集中反映。公司销售部门也曾多次分几路人马在全国进行用户访问，并将意见反馈给各生产厂家。
　　公司曾与总后签订一批各厂选型车。参加过机械部，煤炭部以及全国成套项目订货会，为各厂积极争取订货合同。
　　为协调叉车销售价格，公司在财务会议及董事会议上都将此项列为会议审议的重要内容，还专门在厦门,镇江,杭州等地专门召开过几次价格会议，配合工业车辆协会，共同做好贯彻机电部颁发的市场调节价格的执行工作。从一九八二年至一九九三年共审定调整价格16次（有时仅个别吨位叉车销售价格调整）。现在由于提倡公平竞争，反对价格垄断，尽管成员厂不断呼吁，希望不要竞相压价，中叉公司也较难再制定统一协调价格，彩电行业已有先例。
　　公司提供的产品流向表，分吨位叉车销售情况表，是各厂经营决策的一份好材料，这些年广东市场排在首位，各销售部门都加强了在这个地区的工作，另外有关计划，出口库存，订货，发货情况的报表都已日臻完善。每年定期召开销售工作会议，交流营销工作经验，开展相互联销活动。大家感到尽管在叉车市场上企业之间是竞争对手，但是同行之间也是朋友，特别是公司内部更加强团结，互通有无，恪守商业道德。
2， 充分发挥整体优势，搞好叉车更新设计
　　一九八三年四月在宜昌召开的中叉公司一届三次董事会议上，机械部重矿局提出了进行叉车系列更新设计的要求，大家分析了当时我国叉车的水平，找出了与国际上先进国家叉车技术上的差距，要发展叉车靠老产品不行，靠引进有个过程，靠各厂自己搞，力量上达不到，而且搞出来产品五花八门，不成系列，鉴于上述情况，部过程出吕裕民处长提出了组织起来，发展整体优势，联合设计叉车新一代产品的议题，得到了大家的一致拥护。
　　会后部重矿局正式发文（83）重工178号文任命了以公司为组长，起重所任副组长的更新设计领导小组，下设大，中，小三吨位组和专业化，标准化组，由十四个生产厂，两个配套厂，起重所和公司近八十名同志参加了这项工作。
其间，曾于一九八三年七月在镇江召开了原叉车联合设计组长单位及宜昌,杭州会议；一九八三年九月在镇江召开了由部工程处,起重所,试验场,中叉公司,各厂技术厂长,太原重机学院,合肥工大共同参加的叉车系列更新设计会议，并正式任命中叉公司丁源科任小组组长，起重所沈万全任副组长，大吨位组组长孔庆科，中吨位组组长李丕基，小吨位组组长郭世贤，并由五位同志组成领导小组，一九八三年十月在青浦召开了领导小组扩大会议，会上就系列更新工作的意义，设计工作的原则进行了讨论，组成领导小组，确定了组织机构，工作人员，工作进度和工作地点，随之转入实质性工作。
　　各单位参加联合设计的同志，认真负责，毫无保留地为整顿工作贡献出本厂的先进技术成果资料，在工作中大家相互尊重，发挥了集体智慧，从一九八三年十月开始工作花了一年多时间，完成了四十二个品种的新一代叉车联合设计。
一九八四年五月在大连召开了系列设计方案审查预备会，一九八四年六月在镇江召开了系列更新设计审查会，一九八四年十二月在扬州召开工作总结会。
　　一九八五年转入样机试制阶段，并于一九八五年十一月，一九八六年七月在成都，沈阳两次召开了协调会议。
　　公司和起重所一同安排工作进度，检查工作质量，召开了一轮，二轮的方案审查会，前后花了一年时间，完成了42个品种16个规格的设计图纸和4864张，各种明细表1058份，与国外相比差距缩小了，不同叉车规格的零部件实现较大的通用化，配套件等可供资源的内部调剂，起重速度也将明显提高，发动机合理匹配，采用新消声器，采用新的国家标准，贯彻了十二项国际标准，参加设计的单位与人员顾全大局，速度较快，成绩是显著的。
　　公司还和起重所共同联系配套件的订购落实，公司于北京内燃机总厂签订了关于492QA配新设计2-3吨车车技术协议书，当时北内生产很忙，公司有关人员深入到车间，班组了解生产进度。还与有关轮胎厂磋商宽基轮胎的试制问题，还有川齿与成工的带有差速器装置的变速箱，液力边矩器的试制，水箱，液压系统等，满足各厂的装配进度。
　　公司每次董事会议上都将此项工作列为重要议题，各厂领导研究方法，采取措施，保证试制工作顺利进行。
　　机械部重矿局，处领导对此工作十分重视和支持，经常给予指导和鼓舞，起重所自始自终地参加了这项工作，为完成任务起了十分关键作用，对积极参加设计的近百名工程技术人员，以及全体样机试制人员公司给予了表扬，在整个过程中还得到配套厂的大力协助和配合，上上下下，齐心协力，保证了整个系列更新工作的顺利完成。这是中叉公司在叉车技术发展上的一个历史性重大事情。
　　一九八七年十月二十三日至十一月三日在北京举行新系列叉车鉴定展览会，会议由机械委工程农机局鹿中民局长主持，参加会议的有交通部，经贸部，冶金部，大专院校，科研院所和机械委等有关部门的34名专家，14家样机生产厂及34家配套厂，中叉公司，起重所和联合设计组有关成员代表列席了会议，样机共达28台，会议举行了新闻发布会，机械委党组成员，原机械部副部长赵民生出席了展览会开幕式。
3， 认真组织集中考核，摸清叉车质量水平
　　为了摸清当前叉车行业产品质量的实际水平，进一步提高产品质量，根据部局（84）重工035号文件规定，对叉车进行一次质量集中考核，并要求中叉公司负责全面组织工作，在部重矿局领导下，部试验场和部起重所的大力支持下，工作取得了明显成效。
　　在一九八三年十二月中叉公司召开的一届四次董事会议上，对这项工作专题进行了研究，一致认为虽有不少厂生产的叉车在部试验场实验过，并取得产品合格证书，但由于多种原因，还不能完全代表各厂的产品质量水平。未提高产品质量水平，找出影响产品质量的薄弱环节，在当前采取随机抽样集中考核是一项行之有效的方法。董事会要求各厂做好充分准备，迎接考核。
　　一九八三年十二月底，部重矿局主持召开了考核工作会议，部起重所，试验场，公司及各成员厂的领导和有关工程技术人员参加了会议，着重研究了考核办法，组织原则，抽样方法，考核试验项目和内容评价指标及有关实施进度，纪律要求等具体事宜，大家认为重点考核整体可靠性和主要性能指标，可比性强。
　　由部局工程处与起重所，试验场，中叉公司组成产品质量评审小组，负责参加考核的抽样，封样，试验考核中的技术监督和仲裁，并负责最后的质量评审，由公司负责组织工作，技术归口由起重所负责，试验考核由试验场负责。在此过程中，部工程处，试验场，起重所，中叉公司及各参试厂的领导，多次亲临现场，指导和解决一些具体实际问题。每次试验前均召开全体参试人员动员大会，公司专门派了两名同志在试验场负责日常试验和行政事务工作。
　　部试验场试验组的同志发扬先人后己的精神，把好房间让给参试人员居住，往往是一厂有困难，大家来协助，技术上取长补短，唔知上互通有无。这次试验不仅考核了各厂的产品，同时也考核了各厂的风格。在整个过程中达到了人机安全，遵纪守法的要求。试验场编印了专题试验简报，《中叉简报》也及时报道了大家所关心的试验消息。
　　考核工作分期分批进行，一九八四年首先进行了2吨和3吨叉车的集中考核，一九八五年又进行了0.5吨，1吨，5吨叉车的集中考核，整个过程花了两年多时间。
　　集中考核评审结果有4家厂的产品被评为优等品。3家厂的产品被评为合格品，涌现了一批部优和许多省优产品。由部试验场代表集中考核领导小组向参加考核单位颁发了叉车整机质量集中考核证书。
　　通过考核，初步摸清了叉车质量现状及暴露出来的问题，归纳起来是管理方面的问题多于设计技术方面的问题，外购，配套方面的问题多于自制件的问题。从考核中发现有50%的问题属于配套件上面的问题，影响了产品质量。各厂认真进行了总结，分析了考核中出现的问题，研究制定了改进措施。有效地促进了叉车产品质量的稳定和提高，更上一层楼。
　　通过考核证明，我公司各成员厂产品质量是信得过的，用户可以大胆放心地选用。
　　一九九零年由国家工程机械质量检测中心承办的第二次叉车行业产品质量评定工作。
4， 推进联赛创优活动抓好配套供应工作
　　一九七八年五月部重矿局长长沙会议决定开展厂际联赛活动，按部重矿局指示精神，一九八三年联赛组厦门组长厂会议上正式移交给中叉公司接替这项工作，在全总机械工会和部重矿局的关怀和指导下，制订了《中国叉车公司厂际联赛章程》，《中国叉车公司厂际联赛细则》。以提高企业管理水平，提高产品质量，降低成本，提高企业经济效益为目的，就老产品整顿，质量升级创优，计划实施，基础工作，全面质量管理，经济责任制为内容，分南北组交流检查，评选优胜单位，并评出产品质量，产品产量，成本利润，销售服务，消耗，安全6个单项奖，并由中叉公司上报备案，并获准以国家机械委工程农机局名义颁发锦旗。一九八五年改为自查和抽查想结合的办法进行评比，后经简化，改用报表形式，但活动一直延续到二00一年。一九八六年九月召开了中叉公司各厂参加的全面质量管理经验交流会。
　　创优产品的抽查和获奖产品的复查，全面质量管理验收，三十条的贯彻执行情况及国际标准贯彻情况，行业质量检查工作原由机械部委托宝叉公司组织，一九八三年初，部重矿局要求，今后有中叉公司组织此项活动。
　　一九八四年中叉公司受部起重所委托，责成大连厂，宝鸡公司与中叉公司在4月中旬共同进行了叉车质量标准及有关文件的起草编写工作，制定向“高质量，低成本，大批量，多品种”方向发展的创优标准。编写了“叉车产品评定部优产品暂行条件”，“叉车产品评优部优产品管理办法（试行）”，对原“叉车质量分等规定”作了修改，形成“叉车质量分等试行条件”，编写了“叉车行业质量检测工作要求”。
　　一九八七年七月中叉公司向部重矿局推荐吕秉政，石作金，叶永先三位同志任部质量监督员。
委托部试验场举办“叉车液压固体污染测定办法及评定标准”学习班，举办了计划管理，物资管理，质量管理，企业咨询等各类学习班。
一九八五年七月中叉公司参加了北京召开的许可证会议，中叉公司在发证中参与组织工作，并协助起重所，试验场做好标准制定及试验验收工作，筹备事务。根据发证细则要求和条件，对成员厂做些促进工作，做到既严格掌握标准，也能使生产厂一次验收合格。
　　一九八六年十一月中叉公司又组织制定了“企业升级标准”，并于一九八七年三月参加了机械委生产司企管处召开的“国家级机械行业标准座谈会”。
一九八七年十月机械委工程农机司在北京召开了工程机械行业工作分工会议，由中叉公司任叉车专业组组长，起重所任副组长，配合部，局和起重所多次组织起草了叉车行业技术发展规划。一九九一年公司召集，由工程处，工程成套公司，一院，起重所，主要生产厂在镇江召开了行业规划，企业集团研讨会。
　　公司深入细致地进行了专业化写作的择优选点的调整与推荐工作，搜索各成员厂目前配套（协作）的来源，质量，价格等情况汇编成册，对重点配套厂有计划，有提纲进行调查，综合分析比较，再将有关信息反馈给生产厂，介绍这些厂生产能力，检测手段，质量可靠程度，售后服务等有关方面的资料。对在集中考核中暴露出来的外协配套件质量问题，逐一进行分析，协助与督促这些厂家产品质量的提高。
　　公司还组织供应科长会议，进行原材料，配套件等可供资源的内部调剂，交流，加工，汇编采购配套，外协件价格。
　　在一九八五年发动机相当紧缺的情况下，对沈阳，萍乡发动机厂进行了调查，又对山西临汾传动轴厂，山东博山化工机械厂及广东韶关铸锻厂的配套，货叉生产能力与价格问题进行了调研。几次召集了门架专业会议，请起重所处了几种截面形状的图纸。分组进行了调研。一九九六年在马钢召开了门架型钢研讨会，还曾与重纲和雅安商谈过门架问题。
5，综合分析经济指标，加强行业信息交流
　　各厂按期报送给公司主要经济指标报表，财务月报和有关销售月报表，为公司提供了可靠的第一手资料，公司对收集制的报表及时汇总分析，对主要经济指标在行业中横向对比，与历史水平进行纵向对比，还将公司水平与国家机械工业水平对比，进行综合经济效益指数评价排序，做了一份资料在手，即可纵观行业概况。同时也推动了企业之间找差距，学先进的活动，对各级领导，有关部门都有一定参考价值。由于资料较为齐全完整，查找快捷方便，有时成员厂还会来电查询自家厂的有关历史数据资料。当然公司能收集齐全十七家的报表，主要是靠各厂领导的重视和有关部门的大力支持和配合。
　　每次董事会议，公司提供的资料，对领导分析研究当前市场形势，准确决策，指导工作带来了方便，这些资料是单个企业难以收集完整的，公司的资料得到各级领导的欢迎和好评。
　　自公司一九八二年成立，就创办了《中叉简报》，并很快以月刊形式出版，从未间断，发行到各成员但我及服务部，还报送机械部有关部门，并与国家机械工业机经网《网络信息快讯》，《工程机械与维修》，《叉车技术》进行杂志呼唤交流。在行业知识竞赛活动中，曾收到740份答卷，可见此刊已有一定群众基础。并形成较大覆盖面，在行业上已有一定影响。
　　公司每年还汇编一次中叉公司成员单位通讯录，现已第十九次编印，近年来电话号码变动较快，通讯录更是起到桥梁作用，方便了大家的联系和交往。
6， 开展多项行业获得，交流经验加强联系
　　中叉公司还组织政工，工会，厂办，财务等有关活动，交流经验，加强信息联系，开展友谊竞赛活动。
　　中叉公司思想政治工作研究会自一九九0年创办以来，受到各会员单位的关心和爱护，在探索新形势下如何做好企业思想政治工作，加强企业精神文明建设和文化建设，开展党建工作等方面受到良好的效果和积极的作用。同时通过政研会议交流经验，互相学习，沟通信息，增进了友谊。使政工口的同志也熟悉了解全国叉车行业和兄弟厂的状况。每次会议对代表提交的论文进行认真评议，评出一，二，三等奖和优秀论文奖，颁发奖状，证书，并给予奖励。一九九五年十月，在广州第五届政研会上通过了《中叉公司政研会章程》选举组成了中叉公司政研会领导机构。推选大连，杭州，合肥，宝鸡，厦门厂为会长单位，赵已铭同志任名誉会长，并一致推选中叉公司为秘书长单位，唐福申同志任秘书长，负责日常事务。并由梁田同志任会长，周岳真，王健，王思喜，张炎水同志任副会长。由于原整，副会长人员变动较大，二000年九月在宜昌召开的第十一届年会上进行了改选，新推选大连，安徽，杭州，厦门，山西为会长单位，并由薛维卿同志任会长，王健，戴东辉，周卫东，刘兵政任副会长。
　　一九九九年六月由五家厂在苏州召开了工会协作组的预备会议，认为原“工会协作组”的名称不全面，职责范围已不适应当前新形势下工会的思路，应改名为“中叉公司工会工作研究会”。这项提案在一九九九年工会协作组太原会议上获得一致通过。依据章程，选举组成了中叉公司工会工作研究会领导机构。名誉会长中叉公司总经理赵已铭，会长为安徽叉车公司党委副书记，工会主席沈永崇，副会长为杭州叉车公司工会主席陈旦生，苏州叉车总厂党委副书记，工会主席徐金龙，大连叉车总厂工会主席吴成仁，山西机器公司工会主席张子彬，秘书长为中叉公司办公室主任唐福申，副秘书长为安徽叉车公司工会部长沈德森。由于沈永崇，沈德泰两同志退休，二000年由安徽叉车公司副总经理，工会主席何朝林接任会长职务，安徽叉车公司工会刘咸阳主任任副秘书长。
　　从原来的工会协作组走向工会研究会，确实上了一个新的台阶，这个组织把我们中叉公司成员厂工会的同志紧紧地联系在一起，相互交流，共同探讨社会主义市场经济条件下，工会工作的经验和做法，达到取长补短，互相借鉴，共同提高的目的。使各厂工会工作在整体上有进一步的发展和提高，这充分说明这一行业组织的方向是对头的，目标是明确的，活动是健康的。
　　中叉公司成立三十年来，在上级领导的关怀和成员单位的支持下，做了不少工作，也还有许多不足之处。
　　只要我们的工作符合经济体制改革的需要，有各级领导的关心和支持，又有各成员单位做坚强后盾，在实践中试验与探索，中叉公司就能不断开拓前进。
                                                                                二0一二年八月