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林德执行总裁克里斯托弗.劳特瑞先生致欢迎辞，就2011/12年国际及林德集团市场发展情况、2011年LMH亮点和2012年展望展开演讲，回顾了从2007年到2011年全球工业车辆市场情况，他表示；2007年全球工业车辆出货95.32万台，08年开始下滑至87.4万台、09年下滑到历史的最低点54.8万台，10年开始回升至79.65万台，而11年则回到历史的最高位并超于2007年达到99.7万台。 [详情]
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林德新车营运副总经理RalfDingeldein先生在在其会议的演讲PPT演示文稿中首先向客户展示“Customerfocus--顾客至上”的理念，林德能提供全球最多的电动叉车种类（1.2-5吨)，新产品BR386系列(1.2-2吨）有16种产品，BR387/388系列（2-5吨）有19种产品。在2012年，林德将逐步推出符合欧盟等标准的携带新动力系统的BR新系列产品。从2002年，由于技术创新，林德部分产品在油耗和碳排放分别减低11.1%和24.6%。 [详情]
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早在1982年，全球著名汽车制造商保时捷公司就开始和德国林德叉车合作，从而造就独特的叉车外观设计是林德品牌中不可或缺的一个元素。1985年林德柴油叉车系列就以其卓越的设计感获得了第一个ID设计大奖。迄今为止林德全系列的叉车设计获得超过20个全球性奖项。林德叉车与保时捷的友好合作关系已经进入了第三十个年头，而这些以客户需求为导向，具有划时代意义的叉车设计理念，亦成为林德叉车的专属印记。 [详情]
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林德物料搬运销售经理UlrichHildebrandt在会议中采用德国莱茵公司（T嘀）对林德电动托盘叉车和前移式叉车所做测试数据向在场媒体阐述是如何获得“最具性价比的解决方案供应商”称号。T嘀氀司通过测算一个产品的最佳性价比，不单单从第一次采购价格来反映成本的。传统的成本分析经常包括财务成本、能源成本、服务成本、运营成本。但这些均没考虑到叉车在日常生活中的性能优势和节能潜力，因此；传统的运营成本计算：经常使用，但只反映不到一半的真相。 [详情]
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一年前，林德物料搬运提出物流挂车以优化生产，储存和运输的新物流解决方案。如今，林德物料搬运扩充了该产品线，并对外进行发布。客户可以据此选择适合自身情况的最佳解决方案。林德通过其专业的咨询服务，为客户提供专业知识，优化客户的物流流程。林德物料搬运仓储技术国际市场营销总监TobiasZierhut说：“客户对林德物流挂车有极大的兴趣。我们的客户有各自不同的物流流程，我们扩大其现有的适用范围是合乎逻辑的且有助于未来发展的”。 [详情]
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K系新家族--VNA人上行窄通道叉车”是林德推出的新一款仓储拣选车，共有3个型号，最大提升高度为14.525米，最大载重达1.5吨。林德窄通道国际产品项目经理DenisSchreeck先生说：“K系产品有三大优势；多样化的配置、友好型操作界面、卓越的性能。多样化的配置包括能提供多种不同的操作场景，能很快速调整距离和性能等。一个友好型操作界面对于叉车驾驶者来说是非常重要的，K系拣选车既可站驾也可以坐驾，控制方式灵活，舒适的座椅加上宽阔的视野，能观察到货叉和托盘的时实情况，实用的存储私人物品的空间，驾驶舱监视设备安装灵活，可突破拣选的屏障处理货架背后的货物。 [详情]
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寻求可替代的驱动技术可能在将来成为更加贴合环保要求的解决方案。以林德“E-LOGbio-Fleet”研究项目为例，它旨在通过混合燃料动力解决方案实现环境的可持续发展。林德全球海外产品经理HannesSchobel表示：“展望2030年，全球工业车辆的同行们正在由目前的内燃车和铅酸动力电动车向混合动力和锂电动力技术迈进，下一步更走向燃料电池。将来，传统动力将占据60%的市场，20%为锂电，10%为燃料电池，10%为其他动力。” [详情]
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林德工程应用专员ThomasWeisheit在会议上做最后发言，他就什么是用户个性化产品的选配？林德物料搬运的趋势，需求处理和个案做了详细分析。他说：“林德为用户目前提供80个系列近6000个不同产品的选择，即使如此依然有不少客户要求提供符合自己要求的配置。而这越来越呈现上升的趋势，从所有叉车产品中的特殊要求从2004年的18%，预计2012年会上升到35%。而林德在全球有2000个销售网点，500个办公室服务人员及180定制专家。我们能根据不同用户在不同使用场所为其定制符合要求的安全的高可靠性的产品。” [详情]
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