我国目前是世界内燃机制造第一大国，内燃机年产量已超过6000万台，叉车行业的内燃机大约10万台，以内燃机为动力源的动力系统在未来30-50年仍是最为主要的动力。
我国石油进口依赖度已超过50％。内燃机所排出的废气和噪声也是大气和环境主要污染源，城市超过50%的有害气体来源于机动车内燃机所排出的废气。越来越多的用户选择电动叉车作为室内作业的搬运工具。
中国科学院院士徐建中表示，虽然在最近几十年，化石能源仍是主要能源，但从现在开始打造无碳、低碳能源体系，占领能源科技和产业制高点，对我国的产业发展至关重要。内燃机有害排放物的生成、对大气环境的影响及后处理技术的研究，内燃机替代燃料和新型动力装置的研究，动力机械结构强度、振动、噪声及润滑技术的研究等。因此内燃机节能减排将是我国未来节能减排的主战场。合肥叉车厂的内燃叉车发动机均采用新型发动机动力装置。
燃料的高效清洁燃烧理论与燃烧技术仍是学科前沿。传统的内燃机仍有50%的节能潜力，可再生燃料、新型合成燃料的高效清洁燃烧是新能源的重要方面，追求低碳动力已成为国际政治重要议题，燃烧发动机燃料多元化、能源多元化是一种趋势。合肥叉车厂的叉车产品根据动力源形式划分，有柴油内燃发动机叉车、汽油内燃发动机叉车、液化石油气叉车、混合动力叉车、直流电动叉车、半交流电动叉车、全交流电动叉车等先后面世。
我国面临国内外降低碳排放的压力，低碳排放将成为推动未来内燃机技术发展的主要源动力之一。未来发展方向，内燃机的节能、降低有害排放及降碳排放仍是实验室的特色，同时在向航空发动机、航天推进器领域扩展方面实验室也已取得了可喜进展。合肥叉车厂技术部门为绿色能源与低碳经济正成为引领未来科技和产业革命的先行者。