产品销售靠过硬的产品,也靠人脉,靠特型车的销售聚集人脉是威肯产品销售中的一条成功经验,当然,这种人脉的聚集首先凝聚了威肯制造者的更多汗水。
几年来,威肯机械在主机产品大面积推向市场上下功夫,更是在如何让用户将叉车用得更好上下功夫。威肯在不同用户、不同工况工提供系统解决方案上坚持不懈地努力着。
近三年,是威肯品牌大发展的三年,内燃叉车产品已发展到第三代1——10吨FR系列,电动叉车已发展到1.5吨——3.5吨交直流系列,并有2——3.5吨高端G系列和2——4吨双燃料系列。滑移装载机引进国外技术,相继研发了具有国际先进水平的GM650 、700 、750 、750D、 950 和1605型。2010年后,又推出了
“今年干得特型车真是不少,原来是国内客户需求多,现在连老外也点名要特型车,2011年截止到10月份公司叉车入库总计达到两千多台,而特殊车型入库比例约占总量的71%,其中电瓶车比例约占总量的5.6%,驱动系统特殊车型10.9%,起升系统特殊车型54%。在起升系统特殊型的三级门架就占38.9%、加高门架占24.5%、侧移门架占27.2%、调距叉占2.9%。” 谈到特型车,威肯公司的生产负责人郭富之特别有感触,“目前用户的需求呈多样化,威肯的叉车要做到系列全,品种全,这样才能够满足不同的工况,让威肯的用户将叉车用得更好,更有效率。”
威肯机械自行设计制造三级门架又是精度高、结构复杂、在焊接和装配中都存在着很大的困难,威肯机械的员工巧妙地自行设计简易工装,克服焊接中的难点,自行制作装配调整工具,克服重重困难在时间紧、任务重的情况下,仍然把一台台三级门架的特型叉车按期交于用户手中。
发住山推的12套CPCD
同时还有一批特殊的车让每一个人都记忆犹新,那就是发往南山集团的13台锡柴发动机加装驾驶室的CPCD
这一次次的完成特殊任务、一次次地把不同的产品交于客户的手中,让威肯的品牌得以认可,让公司的人脉得以聚集。大吨位特型叉车是叉车领域中相对利润较高的品种。但是,公司却采取了十分审慎的态度:叉车行业对于新品样机的可靠性试验一般不超过400小时,而公司却对每一台样机采取了超过500小时、近一个半月的可靠性强化试验,期间,公司内的技术、质检和销售人员又多次进行了评审论证,力求将每一款机型的设计性能、使用性能都做到完美无缺,对零部件的制造或选用都进行了逐个评定,力求将威肯大吨位特型叉车做精做好。