关于新能源电动车的文章连篇累牍，那么，未来电动车会成为市场主流吗？会成为主流清洁能源汽车吗？    

今年李克强总理的政府工作报告，一改过去多年来“新能源汽车”的提法，首次使用了“清洁能源汽车”一词，这种措辞改变，一时引发业内人士诸多分析和猜想。

 多位行业专家一致认为，相较新能源汽车，使用“清洁能源汽车”一词更全面、科学，更强调节能减排的目标，也更有利于引导汽车业转型升级。

 数据表明：2016年成品油表观销售3.13亿吨 ，其中汽油1亿吨，柴油1.7亿吨，其他为煤油等，以此看来柴油车是市场油耗大户。

 中国真正缺的是柴油，谁能替代柴油，谁将成为主流车用能源。

 汽车除了烧汽油柴油之外，还可以用电动，甲醇，天然气，氢气等能源，目前依然是汽柴油为主要能源，现在国家倡导清洁能源，然而想替代常规燃油车，并非易事。

1，成为主流能源，最起码要具备以下要素，功能要满足使用要求。 

2，来源广泛。

3，经济性优于现有汽柴油，

4，利于推广普及。

电动车的续航与充电问题，替代常规小汽车功能尚且力不从心，更不要说替代大马力的物流运输车，长途客运，工程车等等油耗大的商用。

 电动车还有个硬伤，就是电池自重问题，以特斯拉为例，全车重量2108KG,其中电池重量900公斤，而类似1.8排量车自重在1500KG，汽车加满一箱油跑600-800公里很常见，而特斯拉充满电跑400公里，以此计算，由于自重问题，400公里后，多跑1公里，则电池重量增加约3公斤，

 天然气因为经济性，比汽油省钱近半，在短途以及固定区域内，占据市场，也替代部分货车市场。但因中国天然气资源并不丰富，加气站很多地区不普及，限制了天然气车的发展。

氢燃料：包括氢气发动机，氢燃料电池，氢燃烧为水，最为环保，但氢气能否成为主流能源，并不会因为环保。

1，氢气来源是个大问题，如何低成本制氢？

2，经济性是否优于常规汽柴油？

3，安全性。氢气是气体燃料危险性远远大于液体燃料。

4，存储运输：气体燃料基本上就排除成为主流能源的可能了。

目前技术上来看，氢作为车用能源尚处于实验室阶段，距离实用化还遥遥无期。

甲醇：最具备主流清洁能源的是甲醇。

1，来源丰富——甲醇来源与煤炭或天然气，中国煤炭资源丰富，储量居世界第三，开采量第一。

2，经济性好——甲醇比汽柴油省钱近50%。

3，利于普及——甲醇是液体，容易存储运输

4，环保减排——甲醇CH3OH属于低碳清洁燃料，比汽柴油减排80%，符合国家清洁能源要求。

6，动力强劲——甲醇动力优于汽柴油，开发大马力甲醇发动机，从而替代柴油。

综上，甲醇具备成为未来清洁能源主流的基础条件。

目前一汽已经开发的大马力甲醇发动机

 但甲醇能否成为主流清洁能源，还需要甲醇燃料加注站的布局。而这并非容易做成。尤其是甲醇价格经常“发疯”，油价降低，甲醇价格狂涨，严重影响甲醇汽车的推广。