多项监测数据分析结果显示，机动车对雾霾污染物的“贡献度”不小。而作为“排放大户”的商用车减排任务更重。在绿色环保、节能低碳的呼声日益高涨的当下，一大批纯电动卡车逐渐“浮出水面”。

新能源汽车的热度不断升温。2015年，纯电动商用车在低迷的市场中成为一个值得期待的亮点。2015年11月，我国纯电动商用车生产3.09万辆，同比增长18倍；1—11月纯电动商用车累计产量9.01万辆，同比增长11倍。在商用车领域，纯电动客车的发展风生水起，而纯电动卡车则开始崭露头角。

一大波纯电动卡车项目相继落成

近来，一批商用车企业的纯电动卡车产业园相继落成。2015年11月11日，福田纯电动卡车与环境装备产业园在湖南长沙开工，纯电动卡车欧马可全系产品集中亮相。该产业园是目前全国规模最大的纯电动卡车项目。

福田纯电动卡车拥有“三化一扩展”的电驱动平台，即电驱动、模块化、平台化和可拓展性。在电子系统上，电池、电机、电力电子单元等方面均已实现模块化发展。在动力系统平台上，分为轻型、中型和重型三种平台，同平台车辆的动力系统能实现相互移植。

而早在福田之前，国内已有多家汽车生产企业的纯电动卡车项目落成，有进军重卡市场的比亚迪、完成纯电动载货车研发项目的大运重卡，还有大手笔投向高端及纯电动轻卡项目的江淮，更有已批量生产、投放市场的东风股份和重汽王牌。

江淮坚持“商用车、乘用车并举”，聚焦市政环卫及城市物流两大市场，依靠在轻卡市场的品牌美誉度和市场占有率，扩展高端轻卡市场的销售规模，后期随着纯电动轻卡的市场推广和普及，通过生产调整，增加纯电动轻卡产量。

或成为今后发展的又一风口

国外纯电动卡车项目正在逐渐成熟，不论重卡还是中卡或轻卡，都有不错的发展。虽然我国纯电动卡车业务启动相对较晚，但有着广阔的发展空间。2015年我国纯电动卡车在城市物流及区域范围发展比较快，尤其是在城市物流配送中，纯电动卡车在冷链运输和城市配送上得到应用。在今后或是卡车市场的又一突破口。

物流配送运输车辆的纯电动化是一个趋势，尤其是政府补贴政策更为纯电动卡车发展起到推波助澜的作用。而在港口或矿山等定点区域，纯电动卡车有固定的活动路线，对于动力电池及电机的要求没有那么高，国内现有的技术能力和条件就可以满足。

重汽王牌在政府部门的支持下，其纯电动货车、环卫车等业务在成都有很大发展潜力，2015年已售出1000多辆，除政府或集团采购外，个人用户也很青睐电动卡车。

电动重卡研发应用需循序渐进

纯电动重卡虽然刚在新能源汽车领域崭露头角，就深受各界青睐，但由于目前存在充电不便、续驶里程短、成本高等问题，导致现有产品只是停留在较短距离使用，还不能满足较长时间和长距离的物流运输需求。

在特定的区域范围内，像港口车、工程车或是自卸车，有固定的行车路线和特定需要，所以很适合纯电动重卡发挥所长。而在长途运输中，纯电动牵引车还受到一定限制。电动卡车，特别是电动重卡还要解决诸多难题，还要一步一步来。