面对南京叉车市场年均增速18％的巨大吸引力，众多的国际巨头毫不掩饰对高端、中高端叉车市场的觊觎。

　　而就目前市场格局来看，中国本土企业只在低端市场具有发言权。

　　年增长率达18％

　　另据统计，从2003年到2006年，整体叉车市场需求将从4.3万辆增加到预估的7.2万辆，平均年增长率达到18％。“今后5年，中国叉车市场仍将保持10％的年增长率。”洪可兴对叉车市场充满信心，“近年来，很多叉车品牌在中国市场陆续出现，主要原因就是都看好中国市场的发展机会。”

　　多头混战与市场分化

　　中国叉车市场的竞争非常激烈。据中国工程机械工业协会机动工业车辆分会统计，目前各类叉车批量生产企业已接近80家，国外品牌（合资或独资企业）达到15家。同时，国内一些有实力的企业也在逐步进入，江淮汽车、福田重工以及重汽集团，似乎也在准备上叉车项目。

　　据专业协会的统计资料表明，中国叉车行业集中度相对较高。其中本土企业合力叉车与杭州叉车这两大龙头企业，2005年市场销量分别达到2.3万辆和1.8万辆，占据了市场近60%的份额。

　　但是这二家企业占据的基本是低端市场。从叉车行业整体形势来看，目前普遍存在制造设备落后与生产能力不断扩张之间的矛盾。

　　2005年，各类企业设计产能累计超过20万辆，但市场销量不到7.5万辆，而且2005年的叉车产品尤其是低端产品出现价格下滑。

　　同时，企业赢利水平不断下降，年销售收入近2万辆的企业，仅以6000多万元的利润作了总结,远远低于行业平均水平。在已进入的十几家外资合作品牌中，其销量已占到了国内市场的1/3，随着中国本土化的进程加快，这些企业产品价格也在逐步下降。

　　国际巨头征战高端

　　目前在高端市场上，外资品牌占据相对优势，龙工叉车市场在中端市场上，部分国内的产品占有一席之地；在低端市场上，中国本土品牌占据绝对领先地位，如合力叉车、杭州叉车等。

　　　但是这并不阻碍龙工叉车市场扩张的“野心”：“我们去年的产量是1500辆，在高端产品占据15％左右的市场份额。不过，今后也会针对中国市场的特点切入中端市场。”

 　　南京龙工叉车是上海龙工的代理商，我们本着诚信的原则为客户塑造良好的形象，龙工叉车质量好，一直在全国销量前十强，质量有保证我们希望大家能成为我们的合作伙伴，我们为之而努力。