“无人叉车逐渐被广泛应用于托盘和料架的搬运场景。传统叉车考虑人员驾驶位置,整体尺寸偏大,对场地空间要求高。为此,海康机器人研发设计窄体系列叉取机器人,将车身尺寸控制至400mm,极大节省作业空间。”
F4-1000C针对极窄通道运行而设计,可自由穿梭于狭小空间,最大限度提高仓储空间利用率;配备高容量电池,确保长时间稳定运转,代替传统叉车作业;多重安全防护的设计,满足制造作业复杂的安全交互场景,实现高效稳定运行;与F1-1000U产品共用架构平台,获全指令CE认证,兼容高精度算法控制方式。
举升精度:±2mm 线体货架对接 精准摆放 安全退叉
重复定位:±5mm 单体精确停靠
多车一致:±10mm 多车协同作用 重复精准取放货
柔性感知:±5mm 支持多栈板, 多材质和颜色感知
海康机器人叉取AMR F4-1000C可根据环境灵活部署,为企业打造智能化、柔性化的智慧内物流解决方案。本期专题我们将盘点叉取AMR多车调度和多种载具搬运两大应用场景,助力上海汽车制动系统(SABS)、博世华域转向实现智能化升级。
大规模多车调度场景-满足高节拍
上海汽车制动系统(SABS)有限公司
项目概况
上海汽车制动系统(SABS)有限公司,成立于1995年,由上海汽车工业集团&德国大陆股份合资成立。SABS是最早引进国际先进技术生产制动钳、防抱死制动系统(ABS)、总泵助力器和后分泵产品的企业。
为减轻物流人员工作压力,提高企业智能制造水平,SABS上海新工厂希望引入智能物流系统以实现产线物料的自动化搬运。
企业挑战
■ 汽车零部件行业产品生产节拍快
■ 场地空间有限,通道狭窄,线边缓存数量少
■ 产线原材料、成品和空箱配送频率高,人工需搬运物料约300托/h,劳动强度大,人力成本高
解决方案
■ 一期二期项目共计投入叉取AMR43台,实现全厂产线物流自动化搬运
■ 机器人控制系统RCS和智能仓储管理系统iWMS,与上层SAP和自动仓管理系统对接
F4-1000C 应用亮点
■ 穿行于人机混行的极窄通道,适应通道宽度小至2000mm,实现稳定高效的物料配送■ 替代了人工叉车作业,显著提升生产效率,适应高速生产节拍■ 采用预发任务结合,路径规划,预判车体动作,保证多车有序避让,高效运行
■ AMR满足《上汽集团自动导引车通用安全标准》
多种载具搬运场景-满足复杂入库
博世华域转向南京工厂
项目概况
博世华域转向是目前中国乘用车转向系统业务规模最大、市场占有率最高、集开发制造为一体的汽车零部件企业。公司在上海、烟台、武汉和南京分别设有异地分支机构。
博世华域转向南京工厂希望引入柔性、智能的全流程智慧物流系统以打通从原材料入库、出库拣选,到产线物料配送以及成品入库的全流程业务,实现降本增效的生产物流模式革新。
企业挑战
■ 转向系统的工艺复杂,与发动机相当
■ 仓库搬运载具形式复杂,自动化设备需兼容的载具种类多达上百种
■ 智能物流设备需与立库、辊筒线、机械臂等自动化设备高精度对接
■ 传统作业方式需大量人工,效率低且劳动强度大
解决方案
■ 潜伏AMR及叉取AMR共40余台,实现智能化物料搬运
■ 机器人控制系统RCS-2000与用户WMS对接
F4-1000C 应用亮点
■ 叉取AMR完成近40种供应商来料载具的线边叉取,并投放输送线
■叉取AMR精准接驳成品立库辊筒线,实现料架与立库托盘摆放精度单边可达20mm
■ 实现立库60余种托盘分离,通过感知识别判断,自主规划摆放货架中心
未来机器人(深圳)有限公司成立于2016年2月,由日本东京大学、香港中文大学博士团队联合创办,总部位于深圳,在香港科学园、佛山南海三山新城设有全资子公司。致力于打造全球领先的工业车辆无人驾驶技术平台,凭借行业领先的研发水平,未来机器人先后获得国家科技部“智能机器人”重点专项(与阿里菜鸟联合申报)、深圳市孔雀计划、香港创新科技基金、佛山市创新人才团队等重点项目支持。
作为国家高新技术企业,未来机器人拥有一支实力雄厚的研发队伍,公司董事长刘云辉教授现为香港中文大学机器人研究院院长、国家“千人计划”专家和长江学者,主导公司研发团队构建和研发方向探索。核心研发团队逾50人,其中包括6名毕业于世界一流大学的海归博士、深圳市孔雀计划人才和来自大疆、腾讯等国内优质研发团队的核心成员。
基于自主研发的工业车辆无人驾驶技术平台,未来机器人已开发出应用于工厂、仓库、物流园、机场、码头的四大类工业无人车辆AGV产品并实现大规模量产,其中包括托盘式无人叉车AGV, 平衡重式无人叉车AGV, 前移式无人叉车AGV,以及电动无人牵引车。2018年全年共计完成了17个项目的实施和验收,绝大部分客户是在电商物流、保税物流、零售物流、汽车物流、快消品制造、汽车制造、家电制造、制药等行业排名前三的头部企业,包括:菜鸟、苏宁、DHL、永辉、东风、飞力达、国泰航空、HACTL、广汽、格力等。
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