CPCD30H-BG6-X集装箱叉车简介

一、外观造型

整车采用大园弧流线型曲面造型，加之外形尺寸小，使外观显得豪华大方，给人耳目一新。

二、性能参数

1. 外形尺寸小。30HB相对3L长度短5CM，高度低3-5CM，车架和配重宽度除前轮档泥板外，小12CM。

2. 离地间隙大。如车架、配重处的离地间隙30HB相对3L增大5CM，有利于叉车的通过性。

3. 起升速度加快。如2.5t起升速度由400mm/s提高到550mm/s，大大提高装卸作业效率。

4. 按国际发展方向，行驶速度降至17-18km/n，有利于叉车稳定性。

5. 通过降低发动机额定转速，采用全封闭带消音隔热的机罩等技术，整机噪声低于85分贝，达到优等品水平。

6. 整机重心高度降至640-670mm，稳定性符合EEC标准。

7. 3t叉车前轮由3L的8.25-12改用28×9-15宽基轮胎，不仅提高承载能力约40%，延长轮胎寿命，且稳定性好。

三、各部件特点

1. 车架

①采用低位大开放式踏板，增装不锈钢（铝）多孔防滑板，司机上下车十分方便、安全。

②车架内部空间加宽，机罩后部与车架采用园弧接合，且可90°打开，维修保养十分方便。

③前轮档泥板加长加宽，使前轮处泥水不会溅上来。

④采用了高质量的、高刚度的整体式玻璃钢机罩。

2. 配重

①上部排风口大，散热通风好；

②下部非常饱满，不仅重而且重心低，且后轮处泥水不易上来；

③最下部的二个缺口，一置千斤顶，二置发动机排气口，排气干净，噪音低；

3. 发动机及附属系统

①HB型叉车选用490直喷式发动机，具有冬天起动方便，夏天不易“开锅”的优点。

②进气系统采用高位进气方式，将空气吸入口设置在安全架后立柱的上方，并配以高效旋风式空滤器，确保吸入气缸的空气清洁干净，减少气缸磨损，延长发动机寿命。

③冷却系统采用大容量TCM型铜质水箱，不仅改善冷却效果（不易“开锅”），而且无需经常加水。根据无需经常加水的特点，建议冷却系统加防冻液。防冻液的优点：a.-50℃水箱不会结冰；b.可提高沸点5-10℃，更不会使发动机“开锅”；C.防锈，保护发动机水道。

④排气系统选用大容量排气消声器，内置消烟灭火器，排气管包扎隔热材料。

⑤水箱、消声器与车架间装橡胶缓冲垫，防止因震动而漏水、漏气。

4. 变矩器、变速箱

①油路系统增加油散热器（置于水箱的水室内）和换档液压优先阀，从根本上解决叉车使用一段时间后，油温高，叉车起动力不足等问题，提高传动系统可靠耐久性。

②变矩器采用内泵方案，体积小、噪声小。

③HB传动系统改用结构先进，可靠性、维修性更好的航空工业部中南传动机械厂生产的日本TCM引进技术的变矩器、变速箱和主传动器。

5. 转向桥

改进横置油缸转向桥的连杆结构，连杆加粗近一倍，且连杆与转向节、转向油缸连接处衬套改用关节轴承，解决了连杆易扭曲，衬套易磨损的问题，又提高转向油缸的密封性能。

6. 液压系统

①择优选择液压元件，工作泵均为合肥产；转向器为济宁产低扭矩式，与NISSAN、TCM相同；多路阀为临海产B型阀，具有前倾自锁功能；所有油缸使用进口密封圈，并采用密封性能好的NISSAN、TCM式油缸结构。

②高压胶管接头采用装拆方便、密封可靠、不用О型圈的锥面式结构。

③所有管接头用锻件，外表面镀锌钝化。

④改进了接倾斜缸、起升缸的胶管连接方式，加长了胶管，解决了胶管易断、易漏油的问题。

7. 门架系统

①采用国际上最流行的门架结构，加大了货叉架中间开口尺寸，并降低了仪表架高度，采用小型组合仪表盘，视野非常开阔。

②采用整体式，双硬度滚轮。滚轮寿命长，门架导轨磨损小。

③货叉架为三滚轮式，内外门架滚轮距随门架的升降而变化，大大减少门架和滚轮的受力，门架和滚轮寿命长。

④内门架槽钢外侧增焊一条筋，为加强型结构，从根本上解决内门架易变形的问题。

8. 操纵系统按人机工程学设计，各操纵手柄、踏板易操作；方向盘采用万向节可调装置，操纵舒适，使用维修保养方便。

9. 电气系统采用多功能仪表板。外形美观，电气及开关不进水，仪表有色标，可视性佳，符合国际潮流。

10.2-3t除轮胎、门架、配重外，其余基本通用，便于生产、销售与维修。

11.CPCD30H-BG6-X叉车是在CPCD30H-BG6叉车基础上，门架系统增加全自由起升和货叉侧移功能，其余完全相同。