•住友。研究表明，绝大多数叉车合资企业存在4到7年，只有少数已经运作10到15年。原因是文化和语言上的差异，公司所有权和领导权的变化，甚至汇率波动都是导致合资共诶分裂的原因。但是，住友纳科材料处理有限公司(SNMH)是由住友重工业有限公司成立的合资企业。住友和美国集团Nacco所成立的合资企业，很可能被视长期国际业务合作的衣蛾成功典范。纳科(Nacco)和住友(Sumitomo)联盟已经发展了三十多年。他们的合作始于1968年，当时美国耶鲁公司和日本SHI(住友重工)公司建立了互惠互利的伙伴关系。

对于住友而言，由于其核心业务(起重机和重型机械)具有周期性。因此，在上诉产品停工的间歇，生产叉车最适合。因为正如预期的那样，未来几年日本国内对叉车的需求将增长五倍。反过来，克里夫兰(Cleveland)伊顿公司(Eaton Corp.)旗下子公司-耶鲁物料搬运公司(Yale Materials Handling)则在寻找进入日本市场的机会。1969年，SHI与耶鲁签署了许可协议，根据该协议，住友商事利用一家美国公司及其设备和技术，生产Yale品牌的内燃叉车，并在日本销售。合作伙伴之间潜在的冲突正在酝酿之中，日方提议重新设计叉车，以使其规格符合国内市场的要求，并且还使用日本供应商提供的组件，包括发动机。经过一番磨擦，Yale领导层认识到日方的要求是合乎逻辑的，特别是因为当时日元汇率较低，因此该选择确实更具竞争力。SHI开建了3万米的新建工厂，开始为日本市场开发和生产Yale叉车。该协议是有利可图的，并且销售非常成功，直到意识到有必要大幅扩展业务。1972年，成立了一个新的法人实体-Sumitomo-Yale Ltd.，合伙人均享有平等的股权。Yale允许他向日本和其他亚洲国家出售Sumitomo-Yale叉车。此外，合资公司还将生产1.5吨YALE叉车，这是该公司所生产的最小吨位的内燃叉车，并出口到北美和欧洲。关系发展得如此之好，以至于1980年合资企业获得了向世界所有国家出口叉车的权利。

当日元开始走强时，情况有所改变。首先，YALE与母公司伊顿公司(Eaton Corporation)分离为一家独立的运营公司，一年后，即1985年，YALE 被出售给了纳科(Nacco)。新的公司让所有人似乎预见双方之间潜在有可能爆发。但是，除了将住友纳科物料搬运有限公司(SNMH)替换为住友耶鲁有限公司以外，几乎很少变化。在1989年，Nacco集团收购Hyster Co.之后，问题出现了。Hyster是一家知名美国工业车辆制造商，在与SNMH从事相同的业务活动，很显然前者拥有丰富的经验，并拥有自己的发展观。经过数月的激烈辩论，最终达成了妥协。该合资企业保持了日本和亚洲各种类型叉车的市场，继续制造1.5吨型号的叉车出口到美国和欧洲，并继续开发各种型号的内燃车的新品做出贡献。这项安排到今天仍然有效。

在2002年，SNMH的销售额达到近1.7亿美元，约占Nacco未合并总收入收入的5%。尽管合资企业在其整个历史中并不总是盈利，但它始终以盈利来带动业务。合作对每个伙伴在物质上和道德上都是有益的。例如，Nacco在日本的存在(这对外国公司来说仍然很难进入这个市场)，既享受物质利益，又在道德享受，其品牌已在许多亚洲大国获得认可。

通过合资，使自己更容易进入具有巨大潜力的市场，比如澳大利亚。SHI(住友重工)获得了与大型外国公司(在日本仍然很少发生)结盟的专业知识，从而获得了大规模生产方法和工业技术的专业知识，而在此之前，SHI没有任何经验。

特别是，该公司学习了如何管理多品牌战略，这为SNMH的电动叉车业务收购了Shinko Electric Co.，Ltd(神钢叉车)提供了便利。在2001年，Shinko出售了Shinko叉车业务，该业务产量最大的是3吨电动叉车。目前，SNMH生产两个品牌，最大载重量为3吨的电动叉车，以及最大载重量为10吨的内燃叉车。