电池中国网6月10日官方微信平台发布：动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年5月我国新能源汽车动力电池装机量约5.68GWh，同比增长25.71%，环比增长4.95%。

从车辆类型来看，新能源乘用车配套的动力电池装机量约3.98GWh，同比增长119.78%，环比下降1.92%；新能源客车配套的动力电池装机量约0.93GWh，同比下降61.21%，环比增长8.7%；新能源专用车配套的动力电池装机量约0.76GWh，同比增长149.97%，环比增长55.16%。从同比和环比来看，本月只有专用车“双比”增长，专用车市场在逐渐回升。

5月动力电池装机量分析  单位：MWh（数据来源：动力电池应用分会研究部）

5月10日，工信部发布2019年第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共238款车型上榜，国轩高科共配套20款车型，配套数量居行业第二位。值得注意的是，国轩高科为专用车配套12款车型，配套车型数量居榜首。

从动力电池种类来看，2019年5月配套的三元动力电池装机量约3.7GWh，同比增长92.07%，环比下降1.75%，这一现象受乘用车市场产量下滑所致，市场占有率较上月下降了近5个百分点；相反，本月磷酸铁锂装机量为1.85GWh，市场占有率较上月增长近3个百分点，其原因主要配套在专用车领域的磷酸铁锂电池在增长。

5月动力电池装机量分析  单位：MWh（数据来源：动力电池应用分会研究部）

从第四批新能源汽车推荐目录来看，国轩高科产品受到越来越多车型的青睐。本批国轩高科配套的车型来自江淮汽车、北汽新能源、众泰汽车、奇瑞商用车、楚风汽车、一汽解放、山东沂星等11家车企。这些新、老牌车企纷纷选择国轩高科配套的背后，是磷酸铁锂回暖趋势下，国轩高科领先的产品技术优势逐渐凸显的集中表现。

值得注意的是，在刚结束不久的国轩高科2018年年度股东大会上，合肥国轩副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无接受中国证券报采访时表示，因为成本、安全、寿命等优势，磷酸铁锂电池一直是国轩高科的核心产品，国轩高科开发的圆柱型磷酸铁锂电芯单体能量密度达到190Wh/kg，处于行业领先水平，该产品已在江淮iEV7L装车使用。未来，国轩高科还计划进一步提高磷酸铁锂电池的能量密度，达到200Wh/kg。

从动力电池企业排名来看，2019年5月装机量排名前10的企业如下图所示，宁德时代以2.38GWh夺得第一，占比41.96%，市场占有率环比下降近2个百分点；比亚迪装机量为1.07GWh位列第二，占比18.84%，市场占有率环比下降近12个百分点；国轩高科紧随其后，装机量约0.51GWh，占比9.04%，与宁德时代和比亚迪不同的是，国轩高科本月市场占有率环比增长近4个百分点。补贴退坡，行业洗牌加剧，但是只要企业技术实力雄厚，具备高端的研发人才和研发实力，就可以进一步挖掘自身优势，开拓市场。

2019年5月动力电池企业TOP10排名（数据来源：动力电池应用分会研究部）