智能化的落地

　　在中国的叉车行业，智能化的口号已经喊了好多年，在我早期走访叉车制造企业的过程中，几乎所有的叉车主机厂，不论大小，都有自己的AGV样机摆在展厅，但是，只要我一问到实际应用的情况，大多数都是顾左右而言他，原因很简单，就是这些厂家有发展智能化产品的愿望，也非常看好智能化产品在未来的发展趋势，但是，无论是在技术上、人才方面，还是提供项目解决方案和实施能力方面，都存在着很大的距离，因此，很多的企业只是为了顺应大势找合作方贴牌一台AGV产品的样机，而根本就没有实际应用之实。然而，在过去的2018年，令人高兴的是很多的国内叉车企业在实际应用方面取得了不俗的业绩，例如作为中国叉车行业的龙头企业之一的杭叉，就实际落地了不少的应用项目，先后成功实施了沈阳宝马、风神、中策、晶科、赛拉弗光伏、必康、菜鸟、颖锋等行业知名企业的智能物流整体解决方案项目。去年5月，杭叉集团无人驾驶车辆AGV又增添了新的成员，“抱夹堆垛式AGV”在原先AGV的基础上，增加了灵活的手臂，能适应更多的工况，现已在轮胎行业成功应用。

资源整合的思考

　　作为一个行业，需要进行必要的上下游资源整合，对于一家企业，为了实现自己的商业利益，同样也需要进行必要的合并同类项。回顾在过去的2018年里，在中国的叉车行业发生了令人眼花缭乱的多起各种资源整合与收购案例。从去年初的杭叉分别参与新柴股份和入股郑州嘉晨电器、凯傲集团入股浙江中力、合力叉车与采埃孚（中国）投资有限公司成立采埃孚合力传动技术（合肥）有限公司、海斯特收购浙江美科斯、……等等，还有广州佛朗斯股份把11家遍及全国的叉车租赁公司变成了自己的合伙人，E叉租赁也在2018年发展了自己的核心层的8个内部合伙人和合作层的多个外部合伙人，广州恒力则以恒工品牌的叉车为媒介，迅速发展了自己的经销商群体。面对如此纷繁复杂的整合与收购行为，我们大家都需要冷静下来认真地思考，资源整合的目的是什么？收购后的战略又是什么？我们的凝聚力在哪里？在这个方面，我们中国叉车行业的教训很多，经验有限。天下合久必分，分久必合，对于我们中国人，除了商业利益，还应该考虑文化、宗教、人性等多种因素。这个问题不宜深谈，点到即止，总之需要大家多反省，多深思。

　　纷纷扰扰的2018年已经离我们而去，我们早已经投入了2019年的怀抱，那么，在新的一年，我们又有什么样的期盼呢？我们唯有祝愿世界和平，祝福中国，希望中国的叉车行业欣欣向荣，永远把质量放在第一位，把中国制造改变成中国质造，让中国的叉车产品昂首挺立于世界的叉车之林！