欧洲物料搬运领域的挑战

时间:2018-09-30 09:59:03 来源:中国叉车部落 性质:转载 作者:刘世宏【推荐给朋友

  EUROPE SET TO MEET CHALLENGES

  物料搬运市场欧洲将迎接挑战

  Friday, 21 Sep 2018 (根据Forkaction欧洲消息翻译)

  欧洲的物料搬运市场表现极好, 但它能否在地缘政治不确定性和日益加剧的贸易紧张局势中幸存下来?艾伦雷保维兹AllanLeibowitz提供了一些制造商的判断的报告。

  在欧洲, 物料搬运装备的生产和销售继续稳步上升, 主要制造商最新半年业绩的年报都显示积极趋势。这增强了FEM联盟制造业分支所记录的趋势, 该小组估计了2016年物料搬运装备产业EUR62.4 亿 (USD72.5 亿) 的市值, 这是金融危机之前的2007年达到EUR77.2 亿(USD89.8 亿) 以来最高的记录。

  在最近一季度取得积极成果的中, 有 KION 集团, 高级董事--公司媒体关系和对外通讯的Henrik Hannemann表示, 该公司 "得益于工业车辆市场和供应链解决方案领域持续强劲增长 "。

  他表示: "驱动工业车辆和供应链解决方案市场的增长力量保持不变, 确保持续的高需求,特别是对自动化系统需求的增长。“

  一些制造商得益于工业4.0 创新的浪潮, 包括自动化和集成的发展, 其中意大利门架制造商 Lift-Tek Elecar 公司总工程师Diego Colombi说,工业4.0和订单管理系统线正在迅速增长。"我们可以看到总体投资组合的增长, 在仓储市场 (以及) 自动化方面, 对特殊解决方案和行业4.0 需要很好的管道。我们的新产品几乎都在这个方向上。

  工业4.0 繁荣的另一个受益者是 AGV专业公司 JBT, 在那里 EMEA 销售总监MarkStevenson更多的重点放在跨大部分行业的自动化领域。"AGV 的安全技术比以往任何时候都更好、更先进, 我们的系统一直是市场上最安全的, 在安全方面不断发展."

  据意大利著名侧面叉车设备制造商Baumann公司的总裁Klaus Pirpamer说, Baumann在电动叉车市场上异常活跃。"重型叉车的需求日益加大。对于许多繁重的应用, 侧面叉车sideloader 的可靠性和灵活性是真正意义上的市场需要。

  随着叉车需求的增加, 叉车属具市场也随之增长。欧洲卡斯卡特属具公司的总裁CharlieMitchelson表示, 属具和货叉的销售增长是由叉车在仓储和电子商务物流解决方案的快速发展推动的。

  "卡斯卡特认为物流和仓储行业对物料处理解决方案的需求与日俱增。自动化和 AGV解决方案也为扩大我们的产品组合提供了新的机会, "他解释说, 并补充说, 卡斯卡特提供了专门为AGVs 设计的完整系列属具, 包括多货叉搬运的处理器, 纸箱夹具和纸张卷夹。"这一系列属具都配备了一个电子接口和传感器, 便于与 AGVs 集成。我们正在进行的研发工作将使这一领域继续扩大。

  为了满足对 "物联网" 解决方案的需求, 卡斯卡特还 "积极开发物料处理解决方案, 使叉车的数据传输和并可对接几乎任何仓库系统"。

  对于德国属具制造商靠普公司, 大的增长线是调距叉,侧移器和多托盘处理器, 根据靠普公司董事总经理Holger Kaup的看法。

  靠普也正经历着电气化的趋势, 正在向叉车属具扩散。"我们认为, 增加叉车的电气化将导致在中期内对完全或部分电气化的属具有更强烈的需求。靠普已经设计了一个完全电子操作和控制属具: 例如, 新的货叉调距器可以与车队的远程信息处理系统通信或集成到叉车的控制, "他解释说。

  Baumann公司的Pirpamer也观察到叉车正在向电动叉车转移, 这是由环保要求和经济因素引起的。他说: "我们还更重视提供提高生产率的功能, 例如我们的阿基米德外展系统、操作员的舒适性以及对车队性能的更大认识, 监控变得非常重要。

  欧洲另一家著名的侧面叉车生产商Hubtex公司的总经理Hans-Joachim Finger数字化和工业4.0作为主动力,改变了 "订单范围和项目执行时间"。 该公司专门从事定制叉车处理不规则的和笨重的货物,他注意到叉车正在提高能效的趋势,。 "公司正在主要寻求更高性能的发动机和电池系统。这意味着, 装有锂离子电池的叉车也可以成为中期部署的一个有趣的投资, "他说。

  尽管欧洲整体市场一直在增长, 但FEM数据显示出口下降, 2016的数字低于2011年的出口。同时, 进口也达到了创纪录的水平, 在上一财政年度达到EUR8.7 亿(USD10.1 亿)

  中国是最大的进口来源国之一, 对欧洲生产者具有挑战性, 特别是在市场的价值端。

  "最大的影响是市场对成本的压力, 因为许多亚洲供应商采用低成本的市场进入策略。在整个欧洲市场, 小众的、低技术、低成本的运输选择 (如简单的自动引导车) 的广泛使用改变了为对价格传统理解, "史蒂文森说, "竞争和外部市场力量对这个行业来说是件好事.""作为 AGV 技术和软件的全球制造商, 我们能够在欧洲和世界上的大多数主要市场上对我们的产品进行具有竞争力的定位."

  对于专注于工业车辆利基市场制造商来说, 来自亚洲的竞争并不构成威胁。正如Hubtex总经理看到的, "这对Hubtex 不构成麻烦, 因为我们主要服务于更广泛的叉车市场中的利基领域。目前, 少数几家公司在这个利基市场竞争。我们的目标是为我们的客户提供优秀的车辆, 配备最好的技术设备。我们也想成为数字化和工业4.0 的先驱。

  在类似的情况下, Lift-Tek的Colombi 的解释是: "我们处于市场细分阶段;因此, 我们并没有受到亚洲市场竞争的直接影响。我们提供有设计的解决方案, 对抗正在来袭的亚洲竞争对手。

  Pirpamer 说, Baumann的情况也是如此: "我们的产品还是独一无二的, 亚洲的替代品也很差。我们有近50年的设计和生产经验, 客户数十年一直与我们在一起。我们将忠于我们的质量和可靠性的精神。

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