9、华南重工
　　2012年华南重工收购厦门嘉丰机械厂。2016年6月，华南重工360°旋转多功能车——HNTR4015旋转型伸缩臂叉装车型式性能试验顺利完成，2016年10月首台11吨级HNBZ8512型伸缩臂扒渣叉车型式试验完成，并顺利交付用户。
　　2017年06月07日，华南重工第一台带履带侧移11吨级HNBZ8512型伸缩臂扒渣叉车顺利交付用户。同年在China GT中国超级跑车锦标赛赛场上，华南重工360°旋转伸缩臂叉车可为锦标赛快速救援，2017年，华南重工伸缩臂叉车出口海外市场。

三一SCPS320重型伸缩臂叉装车

　　10、三一集团
　　三一集团于1989年在湖南涟源正式创立，2003年7月3日，三一重工在A股上市，2014年3月，三一SCPS320重型伸缩臂叉车下线，最大起重量为32吨，最大起升高度可达6.2米，可将满载20英尺集装箱堆垛三层。
　　六、伸缩臂叉装车在中国难以普及的原因
　　1、我国伸缩臂叉装车起步较晚，在总体性能、功能上与国外存在差距
　　国内伸缩臂叉车虽然经过了二十几年的发展，但仍处于起步阶段，基本性能参数与国外存在一定的差距，还因为国内机型单一，不成系列，供选择范围较少，国内伸缩臂叉车属具较少，仅仅实现了伸缩臂叉车一车多用的基本功能。我于2010年3月参加曼尼通产品（广州）展示会年时，曼尼通伸缩臂叉车可以快速更换货叉为铲斗使叉车变为装载机，还可以抱叉、载人平台、平地装置、农场作业升降装置等，且各种装置的更换非常方便。山猫的伸缩臂叉车可以搭配土钻、搬运叉、铲斗、斜角清扫器、播种机、割草机等20多种属具。
　　2、技术是瓶颈、人才培养是关键
　　在先进技术应用方面，国外大型伸缩臂叉车生产企业为了提高伸缩臂叉车的作业效率，大力研发和采用新技术、新结构以及超强功能系统，伸缩臂叉车还具有双重驱动系统可逆驱车操作功能，允许操作人员旋转座椅，特别是前进状态下以相反的方向驾驶仍可达到同等的操作效果，最大限度扩大了驾驶员工作范围。国外伸缩臂叉车的关键技术极大提高了伸缩臂叉车的使用可靠性，减少了驾驶员的工作量，而这些技术国内企业掌握不够，在其生产的设备上很少使用。当然徐工的AC控制与ICVD无级变速箱有效的解决了伸缩臂叉车的行走系统解决方案，实现了真正意义上的无级变速，这也是国产伸缩臂叉车的进步，但从整个行业来看人才储备及培养工作还待进一步的完善。
　　3、进口产品价格相对比较高，市场接受程度不够
　　我国伸缩臂叉装车最开始是作为军用产品进行研发和生产的，民用领域的应用基本上很少，近两年市场上为数不多的几家企业的产品被用于物流、农业等领域。因此，目前国内市场上出现和销售的伸缩臂叉装车产品大多是进口品牌，进口产品在性能、技术等方面很容易满足客户的需求，但价格往往比较昂贵，价格也成为制约伸缩臂叉装车在国内发展的重要原因之一。
　　4、市场开拓力度不够，失去了大量潜在的客户
　　市场需求是决定行业发展的关键因素，在我国对于伸缩臂叉装车的认可度不太高，造成这一局面的主要原因在于适合伸缩臂叉装车生存的市场环境还有待进一步改善。伸缩臂叉装车是细分领域产品，目前在技术及产能没有达到一定水平前，其价格相对也昂贵，在国内市场消费能力有限的情况下，初期市场开拓需要投入更多的人力、物力、财力及时间，虽然也有一些企业看好伸缩臂叉装车的市场，但都不愿成为试验者进行初期的市场开拓，从而导致伸缩臂叉装车行业整体市场开拓力度不够的现状。