众所周知，锂电是叉车行业最热门的话题之一，不论是叉车主机厂还是终端用户，都积极拥抱锂电机遇。铅酸蓄电池因其能量密度和运营服务成本等等原因，已经不是很多客户的首选。在制造业快速进步的大背景下，中国政府为了汽车工业弯道超车、快速超越欧美国家，给锂电池行业补贴上千亿，把锂电池工业提升到世界70%以上的产量，同时锂电池的成本大幅降低，锂电池在叉车上的应用潜力随之被打开。

　　锂电池长寿命、充电快、随充随用、免维护、可存放、等等特点正是解决了铅酸蓄电池的短板。但是锂电池的安全性、质量水平、BMS（电池管理系统）等新知识、以及维修，超出了一般租赁公司的能力范围。

   这次主要向已经从事，或者即将进入锂电池租赁行业的伙伴们，介绍叉车锂电选购和使用注意事项，交流心得体会。

　　第一、锂电池的安全性永远是放在首位的。充满电的锂电池是个巨大的能量体，万一发生爆炸、燃烧，后果不堪设想，相关案例很容易从互联网上查看到。回来看叉车租赁行业，租赁商普遍对锂电池不太了解，往往忽视了最为重要的产品安全环节。根据影响安全性的因素，我们建议如下：

　　首先我们建议选用磷酸铁锂，不建议租赁公司用三元锂电池。因为基于电化学本质和电池原理，在所有种类的锂电池中，磷酸铁锂是最安全的。三元锂在200℃左右发生热解，而磷酸铁锂材料是在800℃左右。并且三元锂的化学反应更加剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧。安全事故上用行业通俗的话说“着火的都是三元锂，冒烟的都是磷酸铁锂”。

　　另外要看锂电池系统集成制造商的资质及品牌。在锂电池行业有正规军，也有小作坊。所谓正规军，比如全球第一的“宁德时代”、后起之秀“江西安驰”，老牌“比亚迪”等等。他们都是国家新能源汽车配套动力电池目录企业，具备雄厚的技术开发能力、有严格的工艺管理、有海量的电芯作一致性配伍、大型激光焊接机，集成的产品都经过严格的第三方检测认证。测试内容包括电池系统的撞击试验、火烧、防水、跌落、短路、断路等等。产品安全性和品质是最有保证的。所谓的小作坊，就是买来电芯作简单手工用螺丝电缆串并联，没有大型激光焊接的设备也没有规模缺乏体系，电芯可能来自不同厂家兜底货，制作模组无法进行一致性筛选。这样的产品就像炸弹，是危险的、不负责任的。南方市场甚至出现无名小厂提供的锂电池组，销售价格竟然比电芯的采购成本还低，对这种产品要有足够警惕，不能贪便宜，这里用的电芯很可能是等外品，或者二手淘汰的电芯。我们建议在批量购买或者长期购买锂电池的时候，一定要去生产工厂实地看看，对比之后就有数了。

　　第二、质量和服务。影响质量的因素很多，为了便于理解，这里帮叉车同仁们粗线条整理一下。
1、生产线设计的先进性：随着技术精进和制造能力提高，锂电芯能量密度逐年提高、电芯整体质量水平也不断提高。行业里有些老旧生产线达不到能量密度，导致下目录，拿不到补贴，就是例证。
2、原材料质量水平及稳定性。从微观角度看，电池正负极材料的颗粒度、隔膜和电解液性能对电芯质量都很重要。不同供应商之间存在系统性差异，因此作为电芯生产厂家，保持高性能和稳定性，涉及生产和管理的方方面面。
3、电芯配伍成模组时，电芯筛选保障一致性。电芯生产厂家‘海选’的基础条件好，没有技术能力的小作坊无法进行此项操作。
4、研发能力：涉及产品开发、BMS开发等等。
5、技术服务能力：影响到售后服务能力和及时响应度。

　　第三、使用寿命：使用寿命对于租赁公司来说就是收益期的长短，因此锂电池的使用寿命越长，租赁商利润越多。通常汽车行业磷酸铁锂电池的质量保证是8年或20万公里，国内的主流叉车整机厂提供5年1万小时的寿命保证。市场上也有3年质保的锂电池。当然有些国内的主机厂提供三元锂的电池，主要是配给小型锂电池托盘车，原因在于这种车一般3年就报废了，不必配寿命更长的高端电池。但是作为租赁商，还是希望电池可以继续用下去的，因此不建议租赁商购买三元锂的锂电池。
　　风险提示：只有电芯厂自己做出来的锂电池系统，才提供5质保。考虑到BMS对电芯的使用寿命有非常重要的影响，因此电芯厂在卖电芯给Pack组装厂的时候，对电芯是无法提供质保的。Pack厂只能根据自己的技术能力进行把关。小作坊式的Pack厂必然缺失足够能力，其产品也因此存在较大风险。

　　第四、BMS的重要性：BMS全称“电池管理系统”，是用来监督和管理电芯模组性能表现的，可以保护锂电池安全、延长电池的寿命。锂电池如果没有电池管理系统，就不叫锂电池，像个“炸弹”。BMS可以实时监测每个电芯的充放电状态、温度变化等参数，当出现意外时，BMS切断继电器，保护电池预防安全事故的发生。市场上有一些小的PACK组装厂出于成本考虑，为了获得价格的竞争力，在24V电池组上放弃使用BMS只采用保护板，这是有很大风险的。保护板具备基本的保护设计，但是缺乏电芯精细化监控和管理功能，这样情况下，锂电的性能表现和使用寿命缺乏足够保障。没有BMS的锂电池一般2年就报废了。租赁公司不要为了24V的电池便宜1千~2千元放弃使用BMS（48V以上的锂电池即使是小锂电池的组装厂一般也不敢放弃用BMS），往往会因小失大。

　　第五、充电策略影响锂电池使用寿命。充电电流大小、是否彻底放完电再充电，等等都有直接的关系。原则上是浅充浅放可以延长锂电池寿命，建议不要等到只剩5%的时候才去充电，这样会大大减少锂电的寿命。另外建议租赁商设定SOC到25％的时候就开始提示客户充电，这样可以较好延长锂电池寿命。锂电池相当于是个人身体上的“胃”，有了饥饿感就吃饭可以保护胃，完全空腹对胃不好。

　　第六、每年的维护：锂电池在系统集成的过程中电芯通过分容筛选，把一致性高的电芯做系统集成模组化，确保电池质量。电池在实际使用过程中，每个电芯的容量、电压会逐渐发生变化，导致一致性偏离。这就好比一群人跑步，出发时候同一个起跑线，但起跑之后逐渐拉开差距。偏离一致性到电池性能受最差电芯影响，整体性能下降。因此每年进行一次简单的一致性维护是需要的。给每个电芯做一个保养，恢复一致性，电池整体性能更好、寿命更长。这个成本并不高，但是目前市场上基本上没有这项服务，目前只有上海锂享新能源公司有此服务，租赁商们可以自行联系沟通。
　　
　　第七、价格陷阱。叉车锂电风头刚起，鱼龙混杂，价格也很乱。有优质优价、也有低质低价，但是竟然也会有低质高价！因此在作采购决策时，不能一味比价，而是要看价格后面的内质。如果价格低于市场电芯的价格肯定就不合常理了。毕竟汽车淘汰的电芯国家目前还没有建立严格的流通管制，淘汰的电芯质量也参差不齐，购买者防不胜防。
　　锂电池行情每年都在变，今年锂电池价格明显低于2017年价格。叉车同仁们可以密切关注：中叉网|叉车网，保持信息及时更新。大家的理性判断，有助于推进市场进化、让性价比高的锂电池服务大众。