特斯拉高性价比的Model 3已经陷入发展的泥潭中，马斯克表示主要是生产流程问题的原因。

　　在通过对该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特工厂的调查后，马斯克承认，特斯拉可能是世界上生产汽车时用的机器人最多的汽车，而后期的生产中，将会安排更多的人工，来控制特斯拉的品控。

　　依靠机器人工作其实很大程度上放缓了汽车产量，这一点也被马斯克得到了证实。
马斯克并没有详细说在工厂中大量设置机器人的弊端在哪，甚至设置的复杂性也没有透露，不过他肯定了一点，工厂自动化的设施既繁琐又复杂，传送网络混乱纠缠，并没有提高工作效率和品控率，为此，特斯拉需要考虑裁剪机器人用量。

　　马斯克当初会选择依靠高度自动化的设施来生产，因此目前的境地并不令人意外。在2016年的一次股东大会上他指出，工厂本身就是具有巨大突破潜力的产品。马斯克说：“我们意识到真正的问题，真正的困难是用机器建造机器。”

　　特斯拉收购的erbix是一家自动化制造公司，特斯拉长期与其建立业务关系，因此马斯克打算使特斯拉可以在内部进行更多组件生产，但它却诱发了更多问题，特斯拉在2月份停工3周，暂停了Model 3的生产，部分原因是为了“改进自动化”。这其中的内涵很明显，马斯克还没有想好在机器和工人之间该如何抉择。
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　　不过要清楚的是，过多的机器人并不是特斯拉一直未达到其生产目标的唯一原因。马斯克坦率地指出，内华达州Gigafactory公司的电池模块生产问题是Model 3产量的主要“限制因素”。

白希文评论
　　从大型工业生产的角度来说，自动化生产和集约化生产是最节省成本的生产工艺，不过就以目前的科技水平来看，在大型工业上降低误差并保证产品质量仅仅靠机器是很难实现的，毕竟机器长时间工作也会有灵敏度和精准度下降的问题。人工还是保证产品质量的最后一道防线。不过从目前来看，特斯拉最主要的问题还是在于电池模块的生产故障上。