工业车辆中叉车和铅酸电池供应商多年来形成稳定的供需关系。铅酸电池成本约占叉车车体1/5，无论是主机厂还是后市场对铅酸品牌、价格质量等基本形成共识。前几年铅酸的价格一度电大约1000元/度上下，动力锂电的价格约4,000元/度左右，4倍以上的价格差距使之很难撼动叉车行业锂电化。

　　近几年在政府的大力引导、支持下，上马了很多锂电项目。科技进步和产业规模效应导致锂电成本迅速下降。
　　目前，汽车需求的动力电池要求最高，对电芯要求大功率及大电流长寿命安全性。现今汽车动力型电池标准的大规模标准化Pack系统集成后大约1,600元/度（动力大巴需求）。而对于只要求容量及循环次数少电流小的储能型锂电池的成本pack集成后储能的锂电成品价格也达到了1000元／度（中国铁塔备用电源需求）。
    其动力电池跟储能电池的差别：
1、电池内阻不同，相同容量的电池，动力电池的内阻小于储能电池；
2、使用范围不同，动力电池一般用在需要大电流放电的设备上（3C-5C大巴动力汽车等），储能电池用在小电流设备上（一般是0.5-1C放电范围，储能及后备电源）；
3、电池的重量不同，相同容量的电池，动力电池的重量会比储能电池重（设计工艺标准不同）；
4、价格不同，动力电池的价格会比储能高到1.5倍以上（根据客户的不同要求而定）

　　众所周知，国内给新能源汽车配套的动力锂电池及储能电池，生产及组装必须经过专业机构严格的TS16964认证。同时涉及安全的锂电池pack还必须经过消防及环保部门的审批才允许集成pack及组装。即使是最后的动力锂电池成品也需要相关的检测机构做各种检测包括防水、防火、防爆、跌落、撞击等各种强制性的检验。类似叉车行业的产品必须要强制性的检验后，才可发生产许可证一样。中国锂电工业在政府的大力支持下使国内锂电行业快速发展，以高性价比和总量优势占据全球70％的市场份额。