2017年,有13家工业车辆制造商年销售量超过10000台,有21家工业车辆制造商年销售量超过5000台,有30家工业车辆制造商年销售量超过3000台,有34家工业车辆制造商年销售量超过2000台。
本次排名中,最低入围的企业年销售额不得低于4200万人民币,把以生产
港口机械(包含
集装箱叉车和
堆高机)为主的
三一、
卡尔玛、
科尼、
特雷克斯、
曼尼通等
公司未纳入排名。为了真实的反映出中国工业车辆行业的销售情况,
中叉网仍与去年一样把UC和HCF合并,
台励福单独列入排名中,还首次把专注于仓储
物料搬运设备的无锡
大隆电工机械有限公司、浙江兰溪
山野机械有限公司列入排名,因此这会造成有的公司在今年的排名中,其排名会略有下降,另还有个别企业因业务调整,例如
伟轮由于公司性质的改变,已未排入今年的排名中,或因销售额未能达到我网排行榜要求,或因其它原因,故未能纳入本次排名中。
本次排名中的
安徽叉车集团仍是包含
力达的销售额,
三菱是包含菱重叉车(上海)有限公司与
三菱重工叉车(大连)有限公司的销售额,
丰田是丰田产业车辆(上海)有限公司与丰田工业(
昆山)有限公司的总销售额(包含
BT、
雷蒙RAY
MOND),
科朗包括了科朗叉车商贸(上海)有限公司与科朗设备(
苏州)有限公司的销售额。外资公司在中国增加的生产量用于出口,提升了他们的排名,据了解从销售额来看,三菱在2017年取代丰田成为国内叉车出口名列外资企业第一名,销售量已达到一万两千多台;
丰田工业(昆山)的出口量为7000多台;科朗在全球调整生产业务,2017年科朗设备(苏州)的出口业务与2016年同期相比,增长96.31%。
从销售数量上看,位列第一阶梯的前两名制造商在2017年都上升很快,安徽
合力股份有限公司2017年的报表目前还没有出来,由前三季节的报表来看,合力在2017年前三季节的营业收入为62.79亿人民币,比上年同期增加38.70%。
杭叉在2017年前三季节的营业收入为51.68亿人民币,比上年同期增加31.79%。
位列第二阶梯的
林德(中国)、
龙工、丰田、三菱、台励福、
中力六家叉车企业的销售收入均已过10亿人民币。其中龙工营业额已超过20亿,丰田与三菱的出口业务均已超过10亿。台励福利用自己的优势与丰田经过几年多的合作,借助丰田全球的营销网络及精益管理,促使台励福在2017年的销售额上升非常快,与2016年同期相比增长54.76%。
入围前十名的制造商,最低销售收入都已超过6亿人民币。
前二十名的制造商中,均有不同程度的增长,但以
内燃叉车为主的企业在2017年上升的速度稍慢,而受“油改电”的影响,一些
电动叉车制造商,在2017年表现都非常不错:中力在阿母工业平台上线的两年多,已进入行业前十;
如意在国内的销售额在2017年继续上升;
诺力在2017年11月由
诺力机械股份有限公司更名为
诺力智能装备股份有限公司,在本次排名中不包含
中鼎集成的销售额,其增长主要是诺力的轻小型车辆。
前三十名的制造商中,有的公司受市场的冲击和受国家环保要求的影响下滑比较大,但
尤恩、
华和加大国内外市场销售力度、上加在仓储物流方面有较大的进展,其销售额都有不同程度的上升,还有的公司在细分市场以定制产品服务客户,虽销售额下降了,但因单价上升,公司的利润也上升了。
内资
品牌叉车合计市场份额继续增大,已超过80%,占据市场绝对主导地位,合力、杭叉占据42%以上的市场份额;
靖江叉车,其中相当部分是
牵引车;除合力、杭叉外,
美科斯、
吉鑫祥、中力、诺力、如意、尤恩、华和、山野在内资品牌出口方面占有较大的比重。