因为，没有创新的设计，就没有真正的转型。新的技术革命正在推动智能制造在全球的兴起，这一趋势的现实化，不仅快速的颠覆廉价劳动力给予中国产业的竞争力优势，而且，让中国包括制造业在内的所有产业，都必须要重新思考自身的价值来源。在这一过程中，除了对技术、品牌、营销等环节的重视，提升设计的价值，也是必然选择，而且，设计对技术产品化和商业化也起着关键性作用，设计对品牌和营销的影响也非常深刻。

　　虽然，从我国叉车行业的整体而言，创新能力和创新产品明显不足，但是，在我们国内也不乏在产品创新设计方面做得不错的企业，比亚迪叉车就是其中的一家。比亚迪叉车把自身独特的铁锂电池优势完美地融入到产品的设计理念之中，配备全球领先的铁电池技术以及先进的电机、电源管理系统，具备有OPS安全预警等功能、快速充电功能，能够很好地满足客户长时间工作的作业需求，使得客户的运营成本可节约高达40％。比亚迪叉车因其过硬的品质和创新设计的理念技术，自进入市场以来，已囊获多项国内外行业大奖，如“IFOY国际叉车年度大奖”、“中国工业车辆创新奖”金奖、“2017年度物流技术创新奖”等多项殊荣，今年比亚迪叉车又是梅开二度，旗下的纯电动叉车ECB50再度作为唯一的中国叉车企业产品入围2018年IFOY国际叉车年度大奖候选名单，有望竞争平衡重式级别的年度大奖。

 
　　从整个国民经济来说，我们的叉车行业只能算是一个小众行业，底子薄，人才少，大型企业不多，大部分企业都属于中小型企业。如何转变观念，把盲目地追求数量转换到追求质量，把盲目地追求大而全转换到追求小而美，如何吸引人才，如何设计创新，这都是我们广大企业家们需要思考的问题。在具体实施方面，我抛砖引玉地谈一点自己的个人建议，如有不当之处，随时欢迎批评指正。

　　1、是否可以站在整个中国叉车行业的高度，站在国家利益的角度，集中全行业的高端人才，举全国之力，再来一次全国范围的“联合设计”，当然，这个在原来的计划经济时代是完全可行的，在今天的市场经济时代，是否可以通过产品分工的形式来进行，敬请大家讨论研究。

　　2、有能力的人可以联合组建独立的第三方专业设计机构，接受生产厂家的产品开发和设计任务，按照设计结果收费，生产企业也不需要承担高额的人员费用。这种形式的合作对双方的信任度很关键，设计人员的能力和职业道德都很重要。

　　3、采取企业与大专院校合作的方式，充分发挥高校的人才优势和科研能力，这样一来也可以使得高校走出封闭的自我为中心的设计理念，与产业的上下游企业进行充分互动，与经济新常态下供给侧结构性改革深度互动，所以，作为高校一方肯定是非常欢迎这种资源互补的双赢合作方式。

　　在我看来，一家企业的创新设计能力不仅是软实力，也是硬实力。尤其是在互联网时代，“设计+互联网”，不仅带来设计语言的革命，更是一场产业革命。让我们一起来共同努力，用创新设计来改变中国叉车行业，用创新设计来改变中国的制造业