2月7日，江淮汽车迎来了新年首次高层分工调整：严刚、佘才荣等3位副总经理，日常分工将发生变化，其中，严刚在保留原有职位外，增加了一项新能源乘用车业务的分工。

本次调整的核心包括：

　　严刚副总经理主抓研发，分管技术中心、工业设计中心（造型设计从技术中心分拆出来独立挂牌）以及新能源乘用车公司。

　　佘才荣副总经理，主抓营销，分管轻型商用车营销公司、乘用车营销公司、国际公司、新能源商用车公司、四川江淮公司、江汽物流公司。

　　李明副总经理将主抓制造板块、分管乘用车制造公司、发动机公司、江淮纳威司达公司以及新成立的商务车公司。同时，李明作为江淮大众汽车有限公司法人代表，还将出任江淮大众总经理一职。

　　三位副总分工调整之外，包括安进董事长、项兴初总经理、戴茂方副总裁分管安凯、周刚副书记分管人力资源等其他江淮高层分工未有大的变化。

一滴水泛起多圈涟漪

　　就在分工调整的前一天即2月6日，江淮汽车公布了2018年1月的销售数据：江淮销售乘用车及商用车共计52435辆，同比下降13.60%。

　　下降的主要是在传统燃油车板块，江淮公布的数据中：乘用车领域，SUV车型1月累计销售11952辆，同比下滑46.85%；MPV车型销售4859辆，同比下滑24.43%。

　　当然，整体传统燃油车的下滑之中也有“爆款”——江淮轿车1月销量大涨173.35%，销量达到了3559辆。

　　两个相邻时间的两个事件关联在一起，虽然江淮汽车保持了低调风格，但高层分工和传统项目的下滑，正如一滴水滴进平静的水面上，泛起的一圈圈有规律的波纹——江淮汽车显然已经重力调转船头，向新能源板块进发！

　　要知道，虽然被媒体人冠以“鸡汤王”，但作为江淮新能源主管领导的严刚，却也有着“巨大胆”的胆识和魄力：从1988年合肥工业大学汽车专业毕业分配到江淮汽车制造厂至今，严刚已经同江淮汽车一起拼搏了30年，历任总经理助理，副总经理并兼任商务车分公司总经理、乘用车制造公司总经理、发动机分公司总经理、乘用车营销公司总经理、技术中心常务副主任。

　　对业界来说，严刚素以坚忍不拔著称，广为流传的经典语录是“月有阴晴圆缺，怕什么？淡季的时候比的是责任担当。”

新能源突围已成态势

　　在此次工作分工消息传出之前，严刚已经在访谈中透露过他对江淮新能源的期待：“在纯电动车领域，江淮是绝对的老大！”虽然业绩还没能证明，但江淮汽车在新能源板块的雄心壮志是已经凸显了。

　　与这种雄心壮志相匹配的，是江淮汽车在新能源产品领域，采用了高度自动化的国内自主品牌的首条全铝车身生产线，并在新能源各种论坛中，露出了包括电池热管理等多项技术成果，2017年其时主管企业技术中心的严刚说：“从一代到七代，江淮在产品升级中逐渐掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收等关键技术，与国际先进汽车公司正快速接轨。“

　　从数据来看，江淮新能源尚未对整体形成支撑力：2017年，江淮新能源共售出纯电动汽车2.83万辆，同比增长53.86%。2018年1月，江淮纯电动乘用车单月销量达到3621辆，按照江淮新能源官方发布的信息，江淮新能源将在今年推出5款全新车型：

预计3月份上市的江淮iEVA50，该车型基于江淮和悦打造，最大续航里程可达400公里；
预计4月上市的江淮iEV6ES；
预计6月推出的续航达300公里的iEV7S；
而更长续航里程的长程版iEV7或将在9月份上市；
江淮iEVA60则将在12月正式投放市场。

　　整个2018年全年，江淮新能源将挑战5万辆销售目标，预计增长将达77%。