在“江苏省专业汽车客运企业五届一次机务协作网会议”会议期间，中国客车网记者采访了广西玉柴机器股份有限公司副总经理吴其伟先生。在采访中，吴总给记者揭示了玉柴在产品研发中如何处于全国领先地位的秘密，谈到了玉柴2007年前三季度销量快速增长的原因。

　　记者：玉柴与江苏省客运企业长期保持着良好合作关系，玉柴赞助本次活动的初衷是什么？
　　吴总：我们知道，柴油机在客车配套里是非常重要的一个部件，是整车的心脏。而玉柴在行业内做终端客户是比较早，也是比较成功的。长期以来，玉柴跟客运企业建立了良好的合作关系。江苏省是一个重要的省份，江苏汽车生产企业相当多，直接跟玉柴配套的单位就有近四十家之多；江苏不但是汽车生产大省，还是汽车消费大省，江苏的客运行业非常发达，在全国客运行业里处于领导地位，所以我们非常注意与这些客运企业合作。我们这次请他们到玉柴来，实地考察玉柴的发展。在目前产品面临着排放全面升级的时候，让他们对我们国Ⅲ发动机有一个更深入的了解。通过这种交流合作，为将来的产品选型、维护使用，给大家提供参考。

　　记者：玉柴经常赞助各种活动，像前几年赞助国家体操队和国家乒乓球队，那么，这种赞助活动对玉柴的品牌建设有什么推动作用？
　　吴总：品牌不是一朝一夕能够建立起来的，我们的品牌建设除了客户在使用过程中口碑传播之外，更多的我们通过其他的方式，通过赞助一些体育活动，赞助一些大型公益活动，使玉柴成为一个不仅仅追求效益的企业，还是一个勇于承担社会责任的企业。通过双方的合作，相互之间把知名度提高，体现了玉柴在社会上健康积极的良好形象。

　  记者：玉柴经常被行业内称为第一个吃螃蟹的人，是因为玉柴很多产品的规划和研发都是走在行业的前列。那么我们是如何在产品规划和研发上做到行业领先的。
　  吴总：玉柴产品开发设计领先于市场的原因有：第一个方面，玉柴跟市场联系非常紧密，对汽车市场发展动态非常了解，第一时间知道未来几年里需要什么产品。第二，玉柴跟国外很多技术公司和汽车公司有非常好的合作，通过这种合作我们能够把全世界最先进技术应用到我们的产品上来。第三，玉柴在研发和销售上非常重视，销售网络非常健全，在研发上的投入非常大，我们更多的精力都投入到产品领先试用的开发上，对高可靠性和排放要求更高的产品进行开发，总是走到竞争对手前面。比如说2001年行业都在忙着国Ⅱ产品开发的时候，玉柴已经开始大量推广使用欧Ⅱ产品了。2002年作为玉柴在客车行业的分水岭，那一年玉柴与国内竞争对手的差距又甩开了一步。到了国Ⅲ之后，优势就更加明显了，通过国Ⅱ，国Ⅲ的产品的快速推出，造就了玉柴在客车行业的龙头地位。

     记者：国家在提倡节能减排，推行国Ⅲ发动机的时候，而用户提到更多的是我国油品不合格，您如何看待这个问题？
　　吴总：目前社会舆论，对国Ⅲ油品问题讨论是个焦点，玉柴也注意到了媒体的讨论，也在跟客车生产企业和客车用户进行探讨。目前，中国油品各个地方差别很大，北京国Ⅳ的油都能用到了，在有些地方目前还不是讨论国Ⅱ国Ⅲ油品质问题，而是连起码的油品质量上都达不到，油里面含有有很多杂质和水分，玉柴推行电控国Ⅲ发动机在这方面遇到很多的问题。我们希望政府在要求使用国Ⅲ发动机的同时，能够把油的品质提上去，否则是达不到大家所开始设想的目标的。

　　记者：请吴总总结一下玉柴今年前三季度快速增长的原因。
　　吴总：玉柴前三季度发展抓了几个方面：一、卡车领域，我们保持中重型卡车发动机发展同时，在重卡和轻卡领域得到了全方位突破，当然这个行业也在全方面发展着。二、在客车行业，我们同样抓住了客运企业、旅游企业和公交企业的发展，同时通过国Ⅲ发动机的进一步推广，扩大了我们的优势。三、在工程机械领域同样得到了全面发展。四、在海外市场上快速突破，今年在海外市场出口量估计会超过两万五千台，其中有一半左右是伴随着客车一起出口到海外，而我们也在海外市场的销售和服务网络也正在逐步建成。五、我们对公司的现有资源也进行了整合，今年在公司对市场的快速反应以及产品研发与销售紧密结合等方面做的非常好，目前自身能力建设等也跟上了。当然，我国宏观经济快速发展也为玉柴的发展提供了良好的大环境。